Туристы предпочитают самолеты – так быстрее и комфортнее. Обилие авиакомпаний сделали стоимость перелетов доступными для практически всех категорий населения, а постоянные акции и специальные предложения мотивируют на интересный уикенд буквально с первых предложений рекламной рассылки.
Но несмотря на все прелести перелетов, стереотипов и мифов вокруг гражданской авиации еще много и от них стоит избавляться.
В салоне очень маленький уровень кислорода.
Когда-то особенно параноидальные люди распространили миф о том, что в рамках политики авиационных компаний предусмотрено нарочитое снижение кислорода в воздухе судна. Якобы это способствует тому, что человек быстрее успокаивается и засыпает. К счастью, этот миф моментально разбивается о логичный аргумент о том, что экипаж в таких условиях тоже быстро бы уснул и никакого полета бы не случилось.
Спасательный инвентарь – ненастоящий.
Есть категория людей, которая во всем видит обман. Именно они и посчитали, что вся атрибутика, предусмотренная на случай катастрофы – муляжная. Это категорически не так. В любом самолете расположено количество кислородных масок ровно по количеству сидений, запаса кислорода в них хватит аккурат на 12 минут.
Отключение приборов, которые мешают управлению самолётом.
Сигналы электроприборов не заглушают и не перебивают работу приборной панели управления или системы двигателей. Их отключение необходимо для сосредоточения внимания пассажиров на действиях экипажа и объявляемой информации.
Все самолеты управляются с помощью автопилота.
По факту автопилот – это своеобразная двустороння система управления навигацией полета. Данные о движении передаются в диспетчерские службы аэропортов для контроля всего происходящего. Роли пилота и его помощника это никак не исключает: все управление и контроль движения по-прежнему завязано на человеке и его работе.
Молния и гроза очень опасны для самолета и могут повредить его.
Попадание самолета в тяжелые погодные условия вне сомнений будут ощутимы и заметны, борт самолета при этом может иметь немного нестабильное положение, попросту его начнет трясти, и задача пилота в такой момент – грамотное лавирование. Попавшая же в самолет молния практически не нанесет вреда, так как каждое судно оборудовано серьёзной системой громоотвода, которая способна предотвратить серьезные повреждения. Расположена она в обоих крыльях.
На борту самолета алкогольное опьянение наступает быстрее.
Сложно предположить, откуда появился этот миф. Скорее всего, он связан с первым предположением и обусловлен «кислородным голоданием». В целом, процесс опьянения на борту самолета абсолютно аналогичен ему же на земле. Просто в воздухе могут проявиться некоторые симптомы нестабильного состояния организма – головокружение, легкая тошнота. Но они никак не связаны с тем, сколько пассажир выпивает. В целом, от алкоголя в полете лучше отказаться и выбрать вместо него воду, так как на такой высоте организм быстрее обезвоживается.