Все любят отдых на природе, и многие любят места подальше и по глуше. Вариантов забраться в глушь много, начиная от своих двоих и заканчивая вертолетом. В первом вы потратите не мало сил, во втором не мало денег. Тяга на природу заставляет искать компромисс, но это пол беды. А если хочется на природе, в глуши и с городским комфортом!?
Есть выход, полноприводный автодом. Благо в нашей стране проблем с полноприводными грузовиками нет, остается только набраться смелости и денег. Мой выбор пал на ГАЗ-66. Повлияло несколько причин, адекватная цена на машины в хорошем состоянии, относительно небольшой вес 4,5т и габариты. Но в этой бочке меда есть и пол бочки дегтя — мотор на трассе откровенно тухленький.
Машину искал месяц, на рынке основная масса недорогих ГАЗонов в унылом состоянии. Мне повезло, и я взял автомобиль с армейского хранения, хотя повезло наверно только на половину. Машина хоть и стояла 20 лет в ангаре, однако краска вся потускнела, двигатель после ежемесячных сухих стартов требовал ремонта.
В общем пригнал машину в гараж
Первым делом привел в порядок мотор, покрасил машину и заменил резину.
Следующим этапом стала планировка жилого пространства. Размер кунга 3,25м на 2,5м. И в эти 8 кв. метров надо было вместить кухню, столовую, спальню и туалет с душем. Было перекурена куча профильных форумов, больше всего понравились "выживальщики". Эти ребята реально собаку съели в этом деле.
Начал с отопления, для этого прекрасно подошел дизельный отопитель «Эбершпехер» . От родной печки отказались по причине прожорливости, шумности и невозможности поддержания заданной температуры. Для полной автономности установил два больших аккумулятора и прикупил генератор на 220 вольт.
Внутри все делал по «спартански», без изысков, без кожаной мебели и отделки деревом. Все это дорого и долго, а хочется уже в дорогу. На весь ремонт со строительством ушел почти год, все выходные с любимой игрушкой проводил.
Первый выезд был осенью, решили на три дня съездить к горе Воттоваара, набраться силы, как обещают "адепты".
Так стало внутри.
Внутри тепло и сухо, за бортом было тоже не очень холодно -5.
А так было снаружи
Машина для проживания оказалась очень удобной, где встал там и лагерь, главное, что бы было ровное место. Не приходится тратить время на сборы. Может кому то покажется такой отдых не спортивным, но я в молодости на всю жизнь в палатках "наотдыхался".
Так мы путешествовали четыре года, эффект «новой шубы» давно прошел и стали заметны явные неудобства. Неудобство первое это слабый для трассы мотор, который просто умирал в подъемах, что особо было заметно в поездке к Хибинам. И второе неудобство это кабина, маленькие размеры сковывают движения, все затекает, ни чего не положить, все на коленках. В общем все чаще стала появляться мысль поменять шасси, весной 2015 года она материализовалась в виде полноприводного грузовика КАЗ 608В — Колхида, на доведение до ума которого ушло еще три года. Но об этом напишу позже.