После падения Российской империи во времена СССР вопрос о гражданской авиации снова стал актуальным, конструкторы принялись разрабатывать новые модели. Целую серию «К-самолетов» произвел советский пилот и авиаконструктор, родом из Польши, Константин Алексеевич Калинин. За свою карьеру он разработал шесть самолетов для разных целей и отраслей, в том числе и военные аппараты. В этой статье я расскажу об эволюции именно моделях, использовавшихся в гражданских целях.
Первым высокопланом (крыло проходит над основной частью или в ней) стал К-1 в 1925 году. Его рекомендовали к серийному производству, но оно так и не началось. Всего, включая опытные образцы, было создано лишь пять единиц. В создании самолета применяли тогда достаточно тяжелый сплав кольчугалюминия, был один мотор и один винт, кабина пилота была закрытого типа.
К-1 стал первым советским самолетом в истории. Его масса пустого была порядка 1450 килограмм, а взлетная достигала почти 2000. При этом размах крыльев был почти 17 метров, а длина почти 11. В расположенной за кабиной пилота, вмещавшей в себя до двух человек экипажа, была зарытая пассажирская каюта максимум на четырех. Двигатель у самолета был один, его мощность достигала 170 лошадиных сил. С такими размерами, весом и двигателем К-1 мог преодолевать расстояния на одном баке горючего до 600 километров, а максимальная скорость полета достигала 160 километров в час. Потолок по высоте для самолета был чуть выше 5000 метров.
Учитывая, что модель не запустили в серийное производство, буквально в следующем году появилась улучшенная модель К-2. За основу был взят предыдущий самолет, по сути заменили только двигатель (там стоял движок BMW на 240 лошадиных сил), тем самым слегка увеличив скорость самолета и максимальное расстояние на полном баке до 650 километров. В остальных параметрах модель не сильно изменилась.
К сожалению, К-2 так же не запустили в серийное производство, всего вышло пять образцов. Их использовали для съемки с воздуха при составлении карт.
Еще одним годом позже в небе над СССР появился самолет специального назначения – К-3. Он стал первым в истории страны «самолетом скорой помощи» и предназначался для доставки тяжелых больных из отдаленных регионов. Конструкторы окрестили аппарат «Санитарка». Основные изменения были сделаны лишь в части каюты для пассажиров, самолет мог вмещать до двух лежачих или трех сидячих больных и одного врача. Для удобной погрузки в корпусе была раздвигавшаяся дверь.
В итоге, к 1928 году свой первый полет совершил самолет К-4, первый пассажирский самолет, произведенный в количестве 39 экземпляров. Модель уже серьезно отличалась от предыдущих, стоял двигатель на 300 лошадиных сил, дальность полеты более 1000 километров, а максимальная скорость около 190 километров в час. Самолет так же использовался как санитарный и для аэрофотосъемок. К-4 за свою историю был удостоен нескольких наград на авиашоу по всему миру, его использовали в Казахстане, Средней Азии, на Украине.
ЗА историю использования К-4 были и неприятные моменты, в жарком климате самолет показал себя ужасно, ведь некоторые элементы были сделаны из дерева и подвергались воздействию солнца постоянно. Так же произошло два крушения, в которых обвинили пилотов. Но все же самолет продолжали использовать, до 1942-1945 годов.
Последняя гражданская модель Калинина была выпущена на свободу в 1930 году. К-5 был довольно успешной модификацией, учитывавшей опыт своих предшественников.
Самолет оборудовали несколькими вариантами двигателей, мощностью от 450 до 500 лошадиных сил. Внешне самолет стал больше, размах крыльев до 21 метра, а длина корпуса почти 16 метров. Масса пустого самолета серьезно увеличился из-за использования более надежных материалов до 3000 килограмм, а оптимальная нагрузка самолета составила почти 1000 килограмм. В итоге К-5 смог вмещать восемь пассажиров и двигаться с максимальной скоростью до 200 километров в час. К сожалению, сохранить максимальное расстояние полету не получилось на уровне прошлой модели, в К-5 она составляет около 1000 километров. Так же были добавлены удобства для пассажиров, в частности появился туалет.
С приходом войны, оставшиеся в эксплуатации самолеты «К-серии» сменили профиль, а после 1933 Калинин производил только военные воздушные аппараты.
Все фотографии взяты из открытого доступа, из архивов.
Понравился материал? Подпишитесь или оставьте комментарий? Есть ошибка? Исправьте, буду признателен!