Настало время рассказать про приключения легендарных Дефендеров, которые участвовали в Афропробеге Ильи Варламова
Проехав от Касабланки до Габона своим ходом, машины отправились на Мадагаскар в контейнере.
Не было бы никаких проблем, если пунктом отправления была бы к примеру ЮАР или Намибия. Но Габон - это настоящий постфранцузский бордель с элементами черного, африканского раздолбайства. Ничего подобного в международных контейнерных перевозках мы еще не встречали.
Было так:
В начале мая наша компания начала заниматься доставкой Дефендеров из Габона на Мадагаскар. Уточню, что моя фирма как раз и специализируется на контейнерных перевозках, так как не первый год экспортирует специи с Мадагаскара.
По совету посольства РФ в Габоне мы обратились к экспедиторам из SDV. Казалось бы, серьезная интернациональная (представительства в 90 странах мира) компания и все должно быть на европейском уровне. Но оказалось иначе.
Претензии к их работе следующие:
Нам упорно не дают счет-фактуру, аргументируя это тем, что бухгалтер кормит грудью ребенка и ей некогда. Просят просто оплатить некую сумму, без объяснения деталей платежа. Мы естественно не согласны, так как очень хорошо понимаем, что в случае чего деньги из Габона потом вернуть никак не получится. Переписка продолжается пару недель и нам гневно сообщают, что с русскими невозможно вести дела – постоянные проблемы. Просят не беспокоить ежедневными е-майлами и звонками. Нормально?
Все это начало очень нервировать и мы написали жалобу в их головной офис в Париже. Параллельно решили сменить экспедитора (транзитера), и вот что выяснилось. Оказывается, компания SDV арендует единственный контейнерный терминал в порту Либервилля аж до 2030-какого-то года. То есть, иностранная компания SDV является по сути монопольным владельцем морского порта (и таможни) независимой республики Габон! Естественно, что в такой ситуации они полностью бесконтрольны и творят что хотят.
Понимаем, что придется соглашаться на их условия.
Оплатили всю сумму за две недели до предполагаемой отправки корабля. Посольские работники отвезли Дефендеры в порт, погрузили в контейнер и опломбировали. Получили номер контейнера, номер пломбы и название корабля (Hansa Freyburg отправка 12/06).
Несколько раз просим у SDV Loading confirmation (подтверждение погрузки) – нет ответа.
17/06 мадагаскарский представитель линии CMA CGM (не экспедитор SDV!) сообщает нам, что контейнера нет на корабле! Требуем объяснение у SDV, те отвечают, что не успели закончить формальности и погрузят контейнер на следующий корабль (Uranus отправление 27/06). Нормально?
27/06 контейнер погрузили и мы получаем драфт Bill of loading, где с удивлением замечаем, что номер пломбы указан другой. Требуем объяснение у SDV. Отвечают, что контейнер был вскрыт по требованию Интерпола с целью контроля. На резонный вопрос, почему он был вскрыт без ОБЯЗАТЕЛЬНОГО присутствия клиента, отвечают, что не было времени – спешили. То есть: контейнер, отправителем которого является посольство РФ, был вскрыт без присутствия представителя посольства и снова опломбирован.
В конце августа (25/08) контейнер наконец-то должен прибыть на Мадагаскар.
Во всех без исключения сканах экспортных документах есть ошибки. SDV отказывается их исправлять, просто тянет время. Те люди, кто занимался импортом, знают, что каждая ошибка в документе – счастье для таможни. Все решается, но за деньги.
Работник посольства РФ в Габоне за 2 недели до прибытия контейнера отправляет оригиналы всех документов и ключи от машин срочной почтой DHL. Смотрим посылку – конверт вскрытый. Документы на месте, а ключей нет! Крутая срочная почта DHL потеряла ключи. Каким образом теперь показывать машины таможне? Как гнать их из порта в столицу? Их даже выкатить из контейнера нельзя, так как они стоят на скорости и ручнике.
Заказываем новые ключи и личинки от замков (890 USD/машина без установки). Ждать надо 3 недели.
Просим от DHL дать документ о пропаже ключей. На основании его получаем разрешение (за немалую взятку) о перевозе контейнера в Антананариву.
Машины из контейнера выкатывали вручную. Для того, чтобы снять с ручника и скорости пришлось откручивать дверь (благо на Дефендере это возможно). Погрузили на эвакуатор, привезли к официальному дилеру, заменили ключи. Отключили сигнализацию, завели. Все.
пс. Вот ТУТ фотоотчет Максима Новиковского о погрузке Дефендеров в Габоне в контейнер.