Детонация - это один из самых разрушительных процессов в двигателе и в итоге можно даже загубить свой мотор который восстановлению не подлежит.
При нормальной работе.
Когда идёт впрыск воздушно топливной смеси, поршень подымается вверх и тем самым сжимает эту смесь , затем свеча в верхней точке поджигает эту топливную смесь и она воспламеняется толкая поршень вниз. Фронт пламени 30-45м/с, температура верхней мёртвой точке +1800 - +2100С. В нижней мёртвой точке от 700 до 900С.
При детонации.
Всё тоже самое. Когда поршень с верху, топливо не дожидаясь воспламенения от искры начинает в какой то точке детонировать( получается самовоспламенение, как в дизельном двигателе). Взрывная волна начинает по другому распространятся. Давит на тот поршень который идёт вверх и волна пламени идёт с огромной скоростью до 2000 м/с, а температура сгораемой смеси доходит до +3500, 3700С. Это намного больше что нужно для нормальной работы.
Основные причины этой детонации:
- Бензин и степень сжатие.
Каждый мотор имеет определённую степень сжатия. Производитель вам рекомендует нужный бензин при вашем сжатии. Пример: сжатие 10, 11, 12 вам нужно заливать бензин не меньше 95-98. Вы должны понимать, если при сжатии 11 нужно лить 95 бензин и он не будет воспламенятся от такого сжатия. Он воспламеняется от свечи( когда свеча подаст искру). А, если вы зальёте 76 ил 80 бензин с степенью сжатия 11, то двигатель у вас будет сильно детонировать. Он не рассчитан на такую степень сжатия.
- Поддельный бензин.
Залили 95, а на самом деле 80 бензин. Машина гремит, не тянет,мотор работает не так как надо.Это от того что залито поддельное топливо.Датчик детонации попытается всё это недоразумение сгладить ,но не всегда это получается.
- Уменьшение камеры сгорания.
Если вы заправляетесь плохим бензином регулярно , в камере сгорания образуются налёт. И через какое то время камера уменьшается. Степень сжатия возрастает и даже 92-95 бензин начнёт при таком сжатии детонировать.Топливо начнёт зажигаться не от искры а от сжатия.Так что иногда машине надо дать поработать на повышенных оборотах и скоростях,чтобы не образовывался нагар.
- Система зажигания, датчик детонации.
Неправильно настроена система зажигания,а в инжекторных машинах не правильная прошивка. При высоких температурах может выходить из строя датчик детонации.
- Исправность системы охлаждения.
Если у вашей машины система охлаждения забита,мало охлаждающей жидкости,либо не эффективно охлаждает,не работает кулер охлаждения радиатора.То от высокой температуры возможно то же происходить детонация.растёт давление в цилиндрах и искусственно повышается степень сжатия и появляется детонация.За системой охлаждение необходимо следить.
Чем опасна детонация? Могут прогорать поршни, кольца, клапана,головка,движок может выйти из строя.Поршневая группа испытывает большое давление.В первую очередь страдает прокладка головки блока и падает компрессия.
Как распознать?
Металлический звук при работающем двигателе,растёт расход топлива, падает мощность двигателя (жмёшь на педаль газа а он не едет).Что делать? Заправляться на проверенных заправках хорошим бензином,следите за камерой сгорания(не давайте зарастать), следите за системой охлаждения(мойте радиаторы) заливайте хорошего качества тосол.И ваш автомобиль будет служить долго.
--