Крупный мегаполис Москва постоянно разрастается. Официальное население города уже перевалило за 12 млн. жителей, а вместе с пригородами вообще более 15 млн. - и это не считая мигрантов и приезжих из других регионов РФ, которые нигде не регистрируются.
Несмотря на активное строительство новых станций метро столичная подземка не всегда справляется с постоянно увеличивающимся пассажиропотоком на ряде линий. К этому еще нужно добавить увеличивающийся поток туристов, особенно в периоды праздников.
На некоторых линиях в часы пик метро работает на пределе, поезда ходят через минальное допустимые 1,5 минуты, но и этого иногда бывает мало. На некоторых станциях спешащим на работу пассажирам приходится пропускать по нескольку поездов, чтобы как-то залезть в вагон.
Проблема заключается в том, что большинство людей едут на работу из окраин в центр, где расположено больше всего офисов и соответственно высокооплачиваемых рабочих мест, а также музеев, парков и т.п. Такое неэффективное расположение инфраструктурных объектов приводит к каждодневной маятниковой миграции жителей на работу - с работы и обрекает москвичей на постоянные пробки и толкучку в метро и электричках.
Представляем вам наиболее загруженные участки линий московского метро, на которых лучше не снимать, а тем более не покупать жилье, если вы планируете каждый день ездить на работу на метро в центр.
1. Таганско-Краснопресненская линия (фиолетовая)
! Давка от Лермонтовского проспекта до Таганской
Эта линия еще с 2000х печально известна жуткой давкой на платформах. Самая тяжелая ситуация на станции Выхино, которой по будням пользуется до 120 000 пассажиров, многие из которых здесь делают пересадку с электричек Казанского направления при поездке из областных городов-спутников Люберцы, Быково, Жуковский и т.п.
Недавно масла в огонь добавило открытие короткого отрезка Некрасовской ветки от Некрасовки до Косино с пересадкой на фиолетовую ветку, из-за чего жители активно строящихся районов Косино-Ухтомкого и Некрасовки теперь штурмуют поезда на Лермонтовском проспекте.
Стоит ли говорить, что на расположенные ближе к центру станции метро на этой ветке поезда приезжают уже полностью забитыми, и для того, чтобы попасть в центр, людям приходится ехать в обратную сторону до конечной.
Для возможности посадки пассажиров с этих станций иногда часть поездов (каждый третий) пускают по короткому маршруту до Выхино.
На этой ветке выгоднее даже снимать квартиру на конечной в Котельниках или в Жулебино. Хоть онаи расположены дальше от центра, но зато можно зайти на конечной в первый поезд и возможно даже сидя проехаться до центра.
На этой линии в гетто также до сих пор эксплуатируются самые древние составы в Московском метро серии Еж и Ем выпуска 1970х годов. Правда сейчас проводится их постепенная замена на новые поезда со сквозным проходом между вагонами.
2. Арбатско-Покровская линия (синяя)
! Давка от Парка Победы до Киевской
! Давка от Бауманской до Курской
До недавнего времени на этой самой длинной ветке в Московском метро (45 км), которой пользуются каждый день более 800 тыс. москвичей, все было более менее спокойно, за исключением станции Бауманской, где весьма проблематично войти в состав до Курской, что связано с большим числом офисов в районе станции и практически полным отсутствием альтернативных станций в районе.
Однако после открытия в августе 2018 г. новых станций Солнцевской ветки, собирающих людей из огромных районов Раменки, Очаково, Новопеределино и Солнцево, прито что ветку не дотянули до центра и не соединили с Кольцевой линией, нагрузка на пересадочную с этой веткой станцию Парк Победы серьезно возросла, так как пассажиры из Солнцево пересаживаются на ней, чтобы добраться в центр. По утрам и вечерам на платформах образуется столпотворение, и людям приходится пропускать по несколько поездов чтобы сесть в вагон.
Перспективы продления Солнцевской линии в центр и ее соединения с Калининской весьма туманны, так что мучения жителей западных районов Москвы вроде Крылатского и Митино теперь станут постоянными.
Власти также планируют продлить линию до Аэропорта Внуково, в свящи с чем нагрузка на указанный выше участок линии еще больше возрастет.
Стоит также отметить конечную станцию "Щелковская", которой пользуются почти 100 тыс. человек. Около станции находится крупный автовокзал, также она является пересадочной на автобусы до городов ближнего подмосковья Щелково, Фрязино и Балашиха.
3. Замоскворецкая линия (зеленая)
! Давка от Царицыно до Новокузнецкой
По будням линия перевозит до 1,25 млн. пассажиров. Наибольшая нагрузка наблюдается на южном участке от Царицыно, где расположена пересадка на электрички до Щербинки и Подольска, до Новокузнецкой. На Домодедовскую автобусы подвозят жителей Видного, а на Каширской поезд штурмуют пассажиры Каховской линии с метро Варшавская. Таким образом, на Коломенскую и Автозаводскую поезда приезжают неликом заполненные людьми.
На севере станция Речной вокзал также часто используется жителями Химок, а к Водному стадиону ездят жители всего района Головинский.
Интересно было?
✔️ Подписывайся на мой канал, чтобы видеть в ленте новые статьи!
👍 Ставь палец вверх и скинь ссылку на статью другу!
💈Смотри также: