Сегодня я расскажу вам о том, в каком положении гонщики находятся в болиде и просто невероятным образом лежат в нем. Если вы сядете в такую позицию, то скорее всего спросите себя: «и как вообще водить?», а все это из-за центра тяжести. Нам необходимо находиться в болиде так низко, как только возможно. Лучше всего это получается в лежачем положении: ноги находятся на такой высоте из-за аэродинамических соображений. Болид имеет своеобразную форму для того чтобы воздушные потоки огибали его с наименьшим сопротивлением. Сиденье, можно сказать, слепок нашего тела. Пару лет назад меня посадили в большой пластиковый мешок, залили раствором и дождались пока он высохнет. Затем я «выдавился» из этой ситуации - кое-где этот слепок даже пришлось подрезать, и вот из этого слепка сделали моё сиденье, которое идеально подобрано под меня. Было подрезано, потому что с тех пор я набрал пару-тройку килограмм и уже не вмещаюсь в него, как следует, т.к все эти поддержки плечей, да и вообще сам карбон оч
Сегодня я расскажу вам о том, в каком положении гонщики находятся в болиде и просто невероятным образом лежат в нем. Если вы сядете в такую позицию, то скорее всего спросите себя: «и как вообще водить?», а все это из-за центра тяжести.
Нам необходимо находиться в болиде так низко, как только возможно. Лучше всего это получается в лежачем положении: ноги находятся на такой высоте из-за аэродинамических соображений. Болид имеет своеобразную форму для того чтобы воздушные потоки огибали его с наименьшим сопротивлением.
Сиденье, можно сказать, слепок нашего тела. Пару лет назад меня посадили в большой пластиковый мешок, залили раствором и дождались пока он высохнет. Затем я «выдавился» из этой ситуации - кое-где этот слепок даже пришлось подрезать, и вот из этого слепка сделали моё сиденье, которое идеально подобрано под меня. Было подрезано, потому что с тех пор я набрал пару-тройку килограмм и уже не вмещаюсь в него, как следует, т.к все эти поддержки плечей, да и вообще сам карбон очень жесткий и когда он упирается в тело это причиняет такие неудобства, что приходится использовать большие куски губки и прочие детали и вместе с этим все сиденье весит не более двух килограмм. Также, как и все остальное в болиде F1, делается максимально легким: руль находится в неудобной близости и движения очень ограничены, так что пространство для локтей — это еще одна проблема. Приходится вырезать сиденье таким вот образом. Вообще это очень сложная задача, но вместе с тем и хорошие испытания.
© Нико Росберг
Следить за королевскими гонками вместе с нами куда увлекательнее: подпишитесь на наш канал и будьте в курсе актуальных новостей F1!
Считаете статью интересной? Поддержите автора лайком - это существенно поможет в развитии канала.
Оставьте комментарий, касательно темы статьи - мы всегда рады выслушать мнение наших читателей, поскольку пишем для Вас!