Toyota Supra 2020 - возвращение легендарной ракеты или Z...

Она выпускалась до самой зари нулевых и до сих пор выглядит потрясающе.

Toyota Supra, выпускающаяся аж с 1978 года в свое время стала словом нарицательным. Каждое новое поколение становилось все удачнее, а с годами - все более культовым. Если до 1986 года она была более широкой вариацией дизайна Celica, то с этого времени она обрела свой фирменный облик. Ее клеили ребята в виде постеров у себя на стенах, а во вдорах про это чудо сочинялись самые невероятные небылицы. Это была та самая Supra до 2002 года. Именно тогда в Японии перестали производить этого зверька.

Новая машинка выглядит по-прежнему весьма автентично и впечатляюще, но что-то в ней стало не так.

И вот, спустя почти 17 лет, японцы решились на перезапуск. Удачен ли он и использовали ли в поднебесной свои наработки или же пригласили инженеров извне - обо всем это по порядку в данной статье.

Дизайн

То, что будоражило умы всей молодежи раньше, как же выглядела та самая Supra. Она с конца 90-х годов до сих пор выглядит привлекательно и актуально, словно не стареет от слова совсем. Что же с экстерьером у новинки? Она выглядит привлекательно, но нет в ней этой притягательности. Сзади угадываются черты от Lexus LC, а спереди они что-то пытались мудрить отталкиваясь от предыдущего дизайна. В целом, получилось симпатично, но звезд с неба не хватает, но вид у нее явно стремительный и злой.

Каждый раз, под каждым новым углом она для меня какая-то новая.

Хотя, внешний вид - это всегда вкусовщина. На улице, будьте уверены, залипать на нее будут просто все. Белый и серый цвета, ей просто нереально идут.

Двигатель

А вот тут то и начинается самое интересное. Потому что движок у нее B58B30 с турбиной. Такие моторы ставятся на 5-ку G30 BMW, 4-ку F32 и 6-ку G32. Здесь и становится понятно, кто же настраивал этот автомобиль и почему он так похож по своим повадкам на Z4 BMW, только в другом кузове. На самом деле, действительно баварцы приложили руку ко всей технологичности в этом авто.

Вот тот самый автомобиль баварцев, по аналогии которого и настраивали новую Supra.

Беда в том, что у Тойоты нет в наличии такого эффективного двигателя. Они делают надежные объемные двигатели, которые проезжают неистовое количество километров. Японцы про другое, скажете вы.

Все бы ничего, друзья, если бы у Тойоты не было вот этого автомобиля. Lexus LC.

Но как же быть с тем же Lexus LC, который мне напоминает задница этого автомобиля? Туда японцы не постеснялись всунуть 5-литровый двигатель на 477 сил. Скажете, слишком объемный и громосткий? Хорошо, у них есть гибрид в этом же купе объемом 3.5 литра на 299 лошадок. Докрутить его и выдал бы что-то около 350-370 сил. Трансмиссия и даже уже сборочная линия есть для него. В общем, для меня странно, что японцы пошли по такому пути.

Подвеска и управляемость

Как вы думаете, кто настраивал подвеску? Правильно, все те же баварские ребята. Удивительно, как спереди не МакФерсон, а Независимая подвеска, но на двойных поперечных рычагах. Сзади просто независимая многорычажка. Передние и задние диски вентилируемые, для лучшей эффективности, опять же таки, поработали немцы. Если до этого все в целом звучит скрепя зубами терпимо, то есть в ней нечто, что простить фанаты предыдущих поколений точно не смогут.

Таким образом, мы подходим к главному вопросу, что же у новой Супры от Тойоты помимо имени?

Электронный ручник и то, что она заточена под кольцевую гонку, а не под дрифт. А кого винить? Немцам сказали настройте машину лучшим образом, как вы умеете, они и настроили. Машина, к слову, получилась реально сбалансированная, как настоящий BMW, гражданская и комфортная, но при включении режима Sport начинает дубасить на заднем приводе.

Салон

Тут даже не удосужились переработать стандартный салон BMW. Черт с ним, с селектором кпп, хоть он и бросается в глаза, но в 80-ую Suprа вы садились, словно в истребитель. Все кнопочки были развернуты к вам, невероятно удобная приборка, все как бы бросало вызов. Новый салон не бросает вызов, как и сам автомобиль, к сожалению.

Салон BMW Z4.

Салон новой Супры.

Найти 10 отличий, скажем, честно, задача со звездочкой.

А это салон Lexus LC

Уж он то чего-то выглядит куда более аутентично и изящно.

Что же мы имеем. Думаю, вы и сами все для себя поняли. Фактически, это лишь кузов и название с шильдиком от Toyota Supra, все остальное, это чистокровная немчура. Как вы думаете, хотя бы собираться она будет в Японии? Нет, в Австрии. Судя по всему, это полностью немецкий проект. Вероятно, она найдет своего покупателя, ввиду стильной внешности и броского имени. Вероятно, какие-нибудь состоятельные европейцы не будут сильно вникать в ее историю и напротив обрадуются тому, что тут все по-баварски.

Вполне возможно, что именно на эту целевую аудиторию и рассчитывают творцы этого детища.

Хотя с моей точки зрения, Тойоте напару с Лексусом было бы по силам оживить ту самую легенду. Они должны были это делать. Для этого у них есть и двигатель и как настроить подвеску они тоже знают, благодаря опыту с тем же Lexus LC. Лучше бы уже новая Supra стала копией своего же сородича по концерну, но была бы более бюджетной и злой на его фоне, чем стала просто маркетинговым проектом немецких и японских товарищей. Так же, она бы стоила явно дешевле, чем наш сегодняшний экземпляр.

А стоит он не много не мало - в районе 5 млн рублей.

И вы мне что не говорите, а этот задний вид мне нравится куда больше!

До скорых встреч и любите настоящие автомобили, их осталось не так то много!