Здравствуй уважаемый читатель! Кузов лег на задний бампер. Настала очередь замены подушек кузов-рама. Всем удачи на дорогах и вне их! P.S. Когда отошел от ремонта, как Левшу осенило-не правильно поставил шайбы! Металлическая втулка должна стоять в распор между верхней и нижней шайбой. В моем случае втулка может проскочить во внутрь доп. шайб. В сети нашел такие варианты: 1. Шайба для кузова УАЗ; 2. Лифтинг кузова УАЗ на 15 мм; 3. Полиуретан стержневой.
Здравствуй уважаемый читатель! Кузов лег на задний бампер. Настала очередь замены подушек кузов-рама. Всем удачи на дорогах и вне их! P.S. Когда отошел от ремонта, как Левшу осенило-не правильно поставил шайбы! Металлическая втулка должна стоять в распор между верхней и нижней шайбой. В моем случае втулка может проскочить во внутрь доп. шайб. В сети нашел такие варианты: 1. Шайба для кузова УАЗ; 2. Лифтинг кузова УАЗ на 15 мм; 3. Полиуретан стержневой.
...Читать далее
Здравствуй уважаемый читатель!
Кузов лег на задний бампер. Настала очередь замены подушек кузов-рама.
Для замены приобрел комплект пенополиуретановых подушек кузова производства ПромТехПласт Саратовская область, г. Балаково.
Для замены в моем случае пришлось-снять задний и передний бампера, защиты рк, кпп, беззобаков, рулевых тяг. Снять решетку радиатора. Ослабить крепление интеркулера и электровентиляторов. Окрутить и отодвинуть в сторону лебедку. Снять верхние крепления радиатора, кожух вискомуфты.
Потом открутить 10 гаек с болтов крепления, при этом три болта проворачивались в посадочных отверстиях, пришлось высверливать.
У меня был один домкрат и им поднимал поочередно кузов, для замены верхних подушек.
Часть старых подушек оказались рваными и сильно продавленными. Шайбы по идее нужны диаметром 70 мм.
Состояние металлических втулок и шайб, подушек после 140000 пробега и пяти лет не самой простой эксплуатации.
Работы велись несколько дней, параллельно проводил антикор..
Добавил к стоковой еще две шайбы по 4 мм каждая, чтобы еще немного приподнять кузов над рамой. Хотел добавить по 3, но не удалось вытащить полностью один болт под электровентилятором, упирался в опору.
Болты заменил на м10 -170 мм(были длиной 200мм, отрезал ножовкой) под ключ на 17, в перспективе планирую заменить на м12(на фото)
Буфер кабины газель, буду ставить взамен стоковых подушек под полом багажника.
По итогам замены, машина стала ехать значительно мягче(плюсом шел эффект от недавно установленных тауреговских кресел), пропали почти все скрипы и вибрации, перестала греметь и стала нормально закрываться дверь багажника. Появились достаточные зазоры с учетом внедорожной эксплуатации.
Всем удачи на дорогах и вне их!
P.S. Когда отошел от ремонта, как Левшу осенило-не правильно поставил шайбы! Металлическая втулка должна стоять в распор между верхней и нижней шайбой. В моем случае втулка может проскочить во внутрь доп. шайб.
Заказал у токаря проставки из капролона 20 шт., наружным диаметром 70 мм и внутренним 10.5 мм, высотой 10 мм. . С учетом шайб планирую реализовать лифт кузова в дюйм.
В сети нашел такие варианты:
2. Лифтинг кузова УАЗ на 15 мм;