Проектное задание
Ещё в начале 1937 года, Германское командование поручило разработку нового танка прорыва. В данной разработке, приняли участие две фирмы: «Геншель» и Порше. Ф. Порше в это период времени, только начал заниматься разработкой танков, ведь он обычно разрабатывал автомобили. В то довоенное время, Порше разработал народный автомобиль для Германии, который назвали «Фольксваген Порше». Кстати, Ф. Порше очень порадовал этой разработкой Гитлера.
Первым прототипом был DW1 (Durchbruchswagen — машина прорыва), который был собран в единственном экземпляре. Далее, в 1938 году последовал новый прототип DW2, данный прототип развивал 35 км/ч. Отцом основателем производственной линейки тигра был Э. Адерс, которого в последующем прозвали «отцом тигров» (Tigerfater).
Разработка
К разработкам подключили несколько фирм, MAN, «Даймлер-Бенц» и конструкторское бюро Ф. Порше. Новое обозначение прототип получил в таком формате VK3001, первые две цифры обозначали вес машины. Изготовленные четыре экземпляра фирмой «Геншель» в 1941 году имели, двигатель в 300 л.с., который позволял развивать скорость не более 25 км/ч. Броня лобовая, составляла 50 мм, бортовая 30 мм, основным орудием была короткоствольная 75 мм пушка. Но когда началась война с СССР, военные поняли, что данная машина, не сможет противостоять таким советским танкам как Т-34 и КВ. Данная модификация именовалась VK3001 (H).
Экземпляр Ф. Порше, под обозначением VK3001 (P), развивал скорость в 60 км/ч, за счёт двух бензиновых двигателей воздушного охлаждения. Также, конструктор предложил продольную торсионную подвеску шести катков на борт и элетротрансмиссию. Конечно, новичок Ф. Порше в танкостроении, делал постоянно сложные проекты, которые немецкая промышленность, не могла реализовать в столь короткие сроки.
Дальнейшее развитие приблизилось к тому самому оригинальному танку прорыва. Модель под номером VK4501, разработали в фирме «Геншель». Вооружение планировали усилить, чтобы снаряд такой пушки мог пробивать на расстоянии 1500 м броню в 100 мм. После постройки данный экземпляр стал обладать 100 мм бронёй в лобовой проекции, при весе в 40 т, а скорость составляла 40 км/ч. В дальнейших разработках, подвеска модели VK4501, перекочевала на тот самый танк «Тигр».
Для чего же необходимо было разрабатывать такую большую машину? А для того, чтобы подобный танк мог нести пушку большого калибра. Взоры конструкторских бюро, обратились на зенитное 88-мм орудие образца 1936 г. Данная пушка, была разработана ещё в 20-х годах, такими концернами как — немецкий «Крупп» и шведский «Бофорс». Зарекомендовавшая себя зенитка 88-мм, была опробована ещё в Испании, где показала себя отличным средством против танков с противоснарядным бронированием. Активно её использовали с 1940-1944 годы. На расстоянии в 2000 -2500 м, 88-мм пушка, могла пробить все средние танки противника. В дальнейшем, орудие переделали под будущий танк и разработали специальные типы снарядов. Доработанная пушка получила электроспуск, вертикальный клиновый затвор и дульный тормоз. Теперь новое серийное название было 8,8cm KwK36.
Два конструктора, старались успеть подготовить свои машины для показа Гитлеру, на его день рождение — 20 апреля 1942 г. В них были внедрены самые лучшие наработки. После того как комиссия в составе военных и во главе Фюрера провели осмотр двух экземпляров, пришли к выводу, что наилучший образец, танк конструкции Э. Адерса, с крупповской башней.
Сложности ремонта и производства
Производство танков Адерса наладили в фирме «Геншель», с августа 1942 года. Спустя некоторое время, подобные сборочные линии организовала фирма «Вегманн». Строили "Тигры" до августа 1944 г. В 1942 г. построили 84 танка, в 1943-м —647, 1944-м — 623. Максимальное количество, которое построили за месяц, составило всего 104 машины в апреле 1944 г. Всего в период с 1942 — 1944 годы, было построено 1354 серийных танка. Новое обозначение танку прорыва дали Pz Kpfw VI Ausf H «Tiger I». А уже с февраля 1944 г. после принятия на вооружение танка Тигр II, название заменили на Pz Kpfw VI Ausf E или просто "Tiger I. По существу, это та же модификация, за исключением того, что со временем вносились небольшие изменения.
Для производства технологически сложно танка «Тигр», требовалось большое количество высококвалифицированных рабочих. Требовалось много стали и различных легирующих металлов, которые необходимы были для создания мощной брони. Производство шло очень медленно, ведь педантичные немцы старались оттачивать каждую деталь до идеала. Расход танка просто ужасал военных, при массе в 57 тонн, данный танк, мог преодолеть на одной заправке, всего 140 км, а расход составлял 800 л. на 100 км. Из изменений было то, что, заменили стандартную командирскую башню на унифицированную, которую ставили на танках "Пантера". Также, старый 12-цилиндровый двигатель «Майбах» HL210P45, заменили более мощным HL230P30 (700 л.с.).
Что касается ремонта в полевых условиях, то чтобы заменить трансмиссию, необходимо было транспортировать танк в специализированный цех по ремонту, чтобы в дальнейшем, демонтировать башню и произвести замену. А чтобы перевезти танк железной дорогой, необходимо было переставить гусеницы, на специальные, транспортировочные. При попадании грязи между катками, во время весны или осени, грязь попросту замерзала, тем самым блокировала гусеницы. Двигатели были бензиновые и хорошо загорались в бою. Частые мелкие поломки были обычным явлением, ведь машину постоянно дорабатывали. Обычно выходила из строя трансмиссия.
Первое применение
Первые четыре танка, были использованы под Ленинградом осенью 1942 года, в районе станции Мга. Два танка вышли из строя, из-за поломок трансмиссии, ещё при разгрузке на станции. Пошли в бой 16 сентября, в 17:00. Противостояли им советская пехота и артиллерия. Броня выдерживала снаряды, но "Тиграм" пришлось отступить, так как советские артиллеристы вывели из строя пушки танков, один «Тигр» загорелся, после попадания в него снаряда. Дальнейшее использование, было под Харьковом и далее на всех фронтах и даже в Северной Африке. Самое массовое использование, было задействовано на Курской дуге. Там, «Тигры» показали своё превосходство по дальности, бронированию и бронепробитию. Надежды Фюрера возлагаемые на тяжёлые танки прорыва под Курском, не оправдались. После этой битвы, Германия больше не проводила большие полномасштабные наступления.
Итоги
Итоги таковы, что созданный танк прорыва получился удачным, тем самым, "Тигр" долго держал первенство в своём классе, потому что мог с дистанции в 1000 метров уничтожать любые танки противника. "Тигры" начали действовать от обороны, после появления советских танков и САУ (Самоходные артиллерийские установки), способных противостоять им. А что касается Фердинанда Порше, то он так и не смог реализовать свои проекты, в большом серийном военном заказе. Единственное, что построили на его базе, в количестве 90 штук, так это САУ «Элефант».
Читайте также интересные исторические статьи на моём канале:
Ставьте лайки, подписывайтесь на канал. Спасибо, что дочитали эту историческую статью. Удачи Вам!