Как мы на Гремячий Ключ в августе скатались.
Лето, как известно, пора отпусков. Всеми силами трудящееся население стремится получить свою порцию заслуженного отдыха. Поэтому, когда наш итальянский друг Рикардо сообщил о скором приезде в Москву, мы, конечно, кинули клич на общий сбор, но на многое не расчитывали.
Обычно в начале августа, а тем более в воскресенье, нашего брата днём с огнём не сыщешь. У нас ведь каждый раз как - с утра пораньше выезжаем в подмосковные "пампасы", а дальше - как повезёт. Можно пройти намеченный маршрут засветло, а можно и до глубокой ночи рубиться, а то и до следующего утра. После отдыха в стиле "4х4" не помешает еще выходной, а лучше два.
Посему было крайне удивительно иметь на момент старта в списке 20 единиц техники (19 внедорожников и 1 квадроцикл). Тем более, что лёгкой шашлычной поездки никто не обещал, отправились мы на Гремячий Ключ, дабы не только познакомить нашего гостя из солнечной Италии с русским бездорожьем, но и дать ему возможность лицезреть нечто интересное с туристической точки зрения. По нашему мнению, этот комплекс, построенный вокруг источника, вполне отвечал поставленной задаче.
Вообще Рикардо с бездорожьем знаком непонаслышке. Являясь владельцем пожилого дизельного УАЗА (в 90х годах в италию их импортировала местная компания "Martorelli") и членом тамошнего внедорожного клуба, он понимает, зачем машине понижайка, грязевая резина и лебёдка. В Москву он приехал с целью пересечь страну на поезде (до Владивостока), осмотрев на пути множество городов, памятников природы и объектов культурного наследия. Ну и провести с нами день вне асфальта перед отправлением :).
Перезнакомившись (на покатушке, помимо завсегдатаев, были и новые участники) и стравив колёса, мы двинулись в путь.
Жиперы, оффроудеры и прочие экспедиционеры итак всё знают, но для мимокрокодилов поясню, что давление в шинах снижается для большего контакта с поверхностью и улучшения сцепления. Шина под весом автомобиля "плющится", и в работу вступают боковые грунтозацепы, "филонящие" на штатном давлении.
Мы шли по одной из вариаций классического внедорожного маршрута, расположенного между г. Красноармейск и большой бетонкой. Пару километров несложной дорожки через лес - и далее вдоль линии ЛЭП.
Вот немного фото из лайтового леска:
Ну а далее - дорожка под линиями электропередачи. Эту лэпку, помимо обычных признаков подобных дорог типа колей от полноприводных грузовиков, отличала также жесткая и отвесная стенка колеи, что затрудняло выход из неё и привело к нескольким разбортам, которые, впрочем, были оперативно ликвидированы.
1) включив мощный компрессор на накачку колеса (обычные насосы из автомагазина не справятся, мощность не та), прижимаем резину к диску так, чтобы воздух не выходил. ВНИМАНИЕ!!! Не используйте руки, как на этом фото! Оберните вокруг колеса трос и тяните за оба конца, соблюдайте технику безопасности😃. Компрессор сначала накачает баллон так, что его можно будет не прижимать, и останется дождаться характерного "ЧПОК" - всё, колесо уселось! Но для торопыг и любителей файер-шоу есть другой вариант ⬇️
Между резиной и диском набрызгиваем из баллончика эфиром (или другим хорошо взрываюшимся газом), подносим горелку, колесо делает "БУМ", резина садится на место и тут же надувается компрессором. Всё)
На ЛЭП были спуски и подъёмы, колеи, грязь, лужи и бревенчатые гати. Все то и дело застревали, помогали друг другу тросами, лебедками, общались, веселились и приятно проводили время. Рикардо русифицировался, и уже на середине поездки матерился, как сапожник :)
До Гремячего ключа мы добрались вечером. Фото оттуда выкладывать не буду в виду общедоступности и популярности этого места. Лучше выложу еще несколько фото с маршрута: