Постоянная болтовня автомобильной промышленности о транспортных платформах и архитектуре иногда может звучать как целая куча никому не нужных цифр. Форд Эксплорер шестого поколения прибытие к 2020 году-это ни то, ни другое. Это может выглядеть как скромный шаг вперед по сравнению с его предшественником, но под ним многое происходит, что делает эту трансформацию более значительной, чем кажется. Его новая унифицированная платформа с продольно установленным двигателем и стандартным задним приводом имитирует макет, найденный во многих роскошных внедорожниках, отмечая третье крупное изменение конструкции Explorer после того, как он перешел от кузова на раме, основанного на грузовиках для своих первых четырех поколений, к поперечному движению кроссовера для своего пятого поколения.
Это было как раз вовремя. Предыдущее поколение старело менее чем грациозно на протяжении всей жизни, растянувшейся с 2011 по 2019 год, и его древняя архитектура Volvo, датируемая до начала века, во многом виновата. Те технологии, которые являются древними по автомобильным стандартам, наконец уступили место этой новой модели шестого поколения на основе заднего привода (полный привод является дополнительным), что приносит широкий спектр улучшений.
Гораздо лучшее управление машиной
Главным из них является то, как новый автомобиль себя ведет. Ford инженеры говорят, что заднеприводное шасси приносит новообретенное чувство равновесия благодаря его улучшенному распределению веса, и они правы. Там, где старая модель была тяжеловесной и громоздкой, новая словно плывет по разнообразной местности. Explorer внушает уверенность на извилистой дороге и превратился из одного из худших вождения трехрядных семейных внедорожников в один из лучших.
Ford/ GM co-developed 10-speed automatic является единственным выбором трансмиссии для каждого двигателя, и все исследователи могут буксировать от 5000 до 5600 фунтов, когда они оснащены дополнительным буксировочным пакетом.
Благодаря заявленной снаряженной массе, которая примерно на 200 фунтов легче, чем у старого Explorer, 2,3-литровый двигатель идеально подходит для передвижений по любым дорогам.
Место для перевозки людей и вещей
Некоторые из статических улучшений Explorer связаны не столько с изменением его компоновки, сколько с его новой платформой, которая не является хакерской работой, как у его предшественника. поскольку платформа старой модели была значительно растянута для создания такого большого внедорожника, его интерьер был странно пропорционален. Широкие боковые пороги и высокий капот создавали ощущение мощи на передних сиденьях, и внутри было не так много полезного грузового пространства, как предполагал его большой кузов. Новое место для сидения автомобиля гораздо более естественно, и улучшено внешнее зрение. Грузовое пространство эффективно по сравнению со старым Explorer, так как новый автомобиль имеет больший объем груза со всеми местами сложенными, но меньше кубических футов позади второго и третьего рядов, когда они используются.
Тем не менее, многие из переднеприводных конкурентов Explorer упакованы лучше, и место третьего ряда Ford особенно разочаровывает. Хотя вернуться туда легче, чем раньше, благодаря кнопке, которая легко переворачивает сиденья второго ряда (предлагаемые либо в качестве трехместных вариантов, либо в качестве индивидуальных капитанских сидений), нижняя подушка заднего ряда низкая и неподдерживающая. Эта проблема, в которой колени пассажиров прижаты к груди, поражает многие места третьего ряда, но соперники из Subaru, Volkswagen и Chevrolet дают пассажирам больше пространства, чтобы развернуться из положения эмбриона в качестве пассажира.
Мы обнаружили, что первые два ряда были более приятными, чем раньше. Даже на более низких уровнях отделки дверные панели и приборная панель используют в основном мягкие сенсорные материалы, и все достаточно хорошо сочетается. Приборной панели не хватает дизайнерского таланта, но мы готовы дать ему положительную оценку, потому что она настолько функциональна и проста в использовании. Кнопки климат-контроля логически расположены, радио может управляться реальными настройками регуляторами громкости, а центральный сенсорный дисплей выглядит четким и имеет хорошо организованное меню. Огромный, но слегка причудливый вертикально ориентированный 10,1-дюймовый сенсорный экран также является опцией.
Заходите на основную страницу, подписывайтесь.
Спасибо и хорошего настроения