К идее о том, чтобы "достать" соперника под водой, пришли в голову российских изобретателей ещё в XVIII веке.
В 1721 году на Неве прошли испытания модели первой в мире подлодки - "потаённого огненного судна". Именовалась она «огненным судном» потому, что ее вооружение состояло из нескольких «зажигательных труб», т. е. устройств, похожих по принципу действия на огнемет разового действия (типа пресловутого «греческого огня»
Эту первую подлодку предложил построить крестьянин Ефим Никонов. Корпус судна он выполнил в виде бочки, передвигалась она с помощью вёсел. Она вошла в историю как "потаённое судно" Ефима Никонова под названием "Морель". Никонов писал царю, что «сделает он к военному случаю на неприятелей угодное судно, которым на море в тихую погоду будет из снаряду разбивать корабли хотя б десять или двадцать, и для пробы тому судну учинить образец… под потерянней живота, ежели будет неугодно»
Ефим Никонов родился в селе Покровское, что под Москвой, и слыл опытным мастером-плотником. При прохождении службы в рекрутах был определен для работы на верфях, где строились военные корабли. Именно тогда у Никонова зародилась идея о создании "потаённого судна" для уничтожения вражеских кораблей.
Царь лично беседовал с изобретателем, после чего приказал ему, «таясь от чужого глазу», построить действующую модель подводного судна: «не в такую меру, которым бы в море подойтить под корабль, но ради показания и в реке испытания».
Петр I принимал непосредственное участие в постройке судна, давал указания и предлагал свои технические решения. Поэтому первую русскую субмарину можно рассматривать как совместный проект Петра I и Ефима Никонова. Никонов предлагал изобрести и водолазный костюм, предназначенный для плавания под водой и установления на вражеском корабле мины.
Костюм должен был быть кожаным, а шлем - деревянным со стеклом, в качестве уплотнительной манжеты на шлеме так же планировалось использовать кожу, воздух же в костюме подавался бы через специальный шланг с судна.
В 1721 году Петр I назначил испытания, которые проходили на Неве. С выстрелом пушки "Морель" погрузилась под воду и после второго выстрела поднялась обратно к берегу. При повторном погружении произошла авария, через кожаные уплотнения вёсел стала поступать внутрь судна вода.
"Морель" удалось спасти. Спасением подводников руководил сам царь. неудача Петра не смутила, он заявил, "чтоб никто конфуз в вину не ставил".
Эта подлодка не была первой в истории человечества, идея боевого применения подводного судна впервые была высказана изобретателем Леонардо да Винчи. Но он опасался разрушительных последствий подводных войн и проект свой уничтожил.
Говорят, Англичанин Уильям Боурн в 1578 году описал гренландскую подводную лодку из тюленьих шкур и кожаный подводный корабль с балластными цистернами и шноркелем, воевавший в Черном море. Но эта информация крайне противоречивая.
Впервые действующий образец подводной лодки был создан в 1620 году для короля Англии Якова I голландским инженером Корнелиусом Дреббелем (1572—1633): в Лондоне была построена и успешно испытана в Темзе вёсельная подводная лодка.
В России же после смерти Петра Алексеевича к идее о строительстве подлодки вернулись только в XIX веке: первая российская субмарина конструктора Ивана Александровского была построена на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге в 1866 году.
Подписывайтесь, ставьте "лайк", комментируйте, пишите, про что вы хотели прочитать в нашем паблике. До новых встреч в эфире!