Найти в Дзене

Советский пикап, который не пошёл в серию.

Сегодня мы расскажем об автомобиле, известном лишь в узких кругах, так как он не пошел в серийное производство. В июле 1936 года, Виталием Грачевым был спроектирован новый трёхосный пикап на базе ГАЗ-М1 и ГАЗ-ААА, который получил название ГАЗ-21. Первые 5 дней опытный образец проходил пробную обкатку протяженностью 400 км по сельским дорогам. После были проведены проверки и его отправили на более сложное испытание в село Великий Враг. Там пикапу предстояло пройти путь по бездорожью протяженностью в 10 тыс. км. Первую 1000 без нагрузки, а остальное расстояние с грузом весом 800 кг. ⠀ За 2 месяца автомобиль прошел дистанцию в 5000 км и его пришлось отправить в ремонт для полной замены рамы, после чего испытания продолжились.  ⠀ Пробег выявил ряд конструкторских недостатков трехосного пикапа: 🔷 не выдерживают нагрузок все элементы крепления силового агрегата к раме; 🔷 при буксировке бронеавтомобиля БА-20 массой чуть выше тонны, вышло из строя сцепление; 🔷 Не достаточный клиренс для пре

Сегодня мы расскажем об автомобиле, известном лишь в узких кругах, так как он не пошел в серийное производство.

В июле 1936 года, Виталием Грачевым был спроектирован новый трёхосный пикап на базе ГАЗ-М1 и ГАЗ-ААА, который получил название ГАЗ-21. Первые 5 дней опытный образец проходил пробную обкатку протяженностью 400 км по сельским дорогам. После были проведены проверки и его отправили на более сложное испытание в село Великий Враг. Там пикапу предстояло пройти путь по бездорожью протяженностью в 10 тыс. км. Первую 1000 без нагрузки, а остальное расстояние с грузом весом 800 кг.

За 2 месяца автомобиль прошел дистанцию в 5000 км и его пришлось отправить в ремонт для полной замены рамы, после чего испытания продолжились. 

Пробег выявил ряд конструкторских недостатков трехосного пикапа:

🔷 не выдерживают нагрузок все элементы крепления силового агрегата к раме;

🔷 при буксировке бронеавтомобиля БА-20 массой чуть выше тонны, вышло из строя сцепление;

🔷 Не достаточный клиренс для преодоления бездорожья;

🔷 Низкий свес бампера, не позволяющий преодолевать крутые уклоны.

В 1938 году продолжились работы по устранению выявленных в ходе испытаний недостатков. По окончании всех доработок автомобиль был рекомендован к постановке на вооружение Красной Армии.

Но, в конце 1938 года Виталий Грачев получил в свое распоряжение надежные ШРУСы, что позволило ему заняться разработкой полноприводных трансмиссий. Он попросил руководство завода не спешить с выпуском в серию ГАЗ-21 и начал разработку нового внедорожника ГАЗ-61-40. Не смотря на то, что заводом уже была изготовлена часть деталей для пикапа, они удовлетворили его просьбу и остановили производство.

Хоть этот пикап так и не увидел свет, он послужил базой для таких моделей как ГАЗ-22 (укороченное шасси для бронеавтомобиля), ГАЗ-25 (легковой автомобиль с закрытым кузовом), БА-21 (пулеметный бронеавтомобиль).

Если вы наберёте в поиске ГАЗ-21, вам скорее всего покажут «Волгу», которая начала выпускаться с 1956 года, но она не имеет никакого отношения к этому пикапу😉

А какие вы знаете Советские пикапы?