В случае газодизельного двигателя, работающего на сжиженном газе (пропане или метане) и дизельном топливе, смесь воздуха и сжиженного газа из впускного коллектора втягивается в цилиндр так же, как в двигателе с искровым зажиганием, и эта смесь сжимается для повышения температуры и давления.
В конце такта сжатия смесь воспламеняется за счет впрыска небольшого количества вспомогательного дизельного топлива. Этот пилотный впрыск действует как источник воспламенения. Газо-воздушная смесь воспламеняется в нескольких местах, образуя несколько фронтов пламени.
Таким образом, сгорание начинается плавно и быстро. Выходная мощность двигателя обычно регулируется путем изменения количества первичного сжиженного газа, добавляемого во впускной коллектор.
Количество используемого дизельного топлива будет варьироваться в зависимости от условий работы двигателя и его конструктивных параметров, и, как правило, количество вспомогательного дизельного топлива, необходимого для зажигания, составляет от 8% до 20%.
