Автор - Алексей Котов.
Вольфрам – химический элемент под номером 74 в периодической системе химических элементов. Самый тугоплавкий металл – температура плавления 3422 градусов цельсия. Название вольфрам (волчья пена) было связано с тем, что вольфрам, сопровождая оловянные руды, мешал выплавке олова, переводя его в пену шлаков («пожирал олово как волк овцу»). В начале 20 века развитие технологий позволило внедрить использование вольфрама в индустрии металлообработки, что явилось настоящим прорывом в производительности и эффективности резки металла.
В первой трети 20 века крупнейшим поставщиком вольфрамовой руды на мировой рынок был Китай. С 1913 по 1937 год в Китае было добыто 134 141 тонна вольфрамового концентрата (37% мировой добычи), на втором месте по объему добычи стояла британская колония Бирма с 63 067 тоннами (17%), на третьем месте – США (30 067 тонн, 10,8%). Помимо этого вольфрам добывали в Боливии (7 % - 25,605 тонн), Британской Малайе (5.7 % - 20,590 тонн), Португалии (4.7 % - 16,991 тонн), Японии (3.5 % - 12,600 тонн), Австралии (3.3 % - 11,932 тонн), Аргентине (2 % - 7,218 тонн), Индокитае (1.9 % - 6,922 тонн), Испании (0.9 % - 3,900 тонн) и Великобритании (0.9 % - 3,395 тонн).
95% китайских запасов вольфрама были расположены в регионе Южно-Китайских гор, в провинциях Дзянси, Гуандун, Гуаеси, Юннань и Хуннань, причем именно в первой были сосредоточены основные горно-обогатительные комбинаты. Добыча вольфрама в Китае получила серьезное развитие в ходе Первой мировой войны, после ее окончание потребность рынка в вольфраме резко сократилась, однако китайцы смогли выжить за счет высокого качества добываемой руды, низкой стоимости рабочей силы и простых условий добычи руды.
В 1930 – 1934 году провинции, добывающие вольфрам были захвачены Красной китайской армией, что привело к падению уровня добычи вольфрама с 10 000 тонн (1929) до 4700 тонн (1934). В 1934 году коммунистические силы в провинции Дзянси были окружены войсками гоминьдана и в октябре 1934 года они прорвались и в ходе «Великого похода китайских коммунистов», ушли в северные провинции страны – вольфрамовые рудники достались Чан Кайши, который немедленно приказал всячески стимулировать развитие этой отрасли хозяйства. Рудники были национализированы и к 1936 году объединены под единым руководством Национальной ресурсной корпорации. Вплоть до 1944 года районы, производившие вольфрамовый концентрат оставались под контролем правительства гоминьдана. Японские наступления в ходе второй Японо-китайской войны не затрагивали эти провинции, однако в октябре 1937 года японцы оккупировали Шанхай, а в октябре 1938 года – Гуанчджоу, отрезав морские пути вывоза ресурсов, поэтому с 1938 года основной маршрут экспорта китайского вольфрама проходил через британский Гонконг, куда концентрат доставлялся джонками. Отсутствие полноценного контроля над маршрутом доставки ресурсов привело к немедленному появлению черного рынка в Гонконге, Макао и Рангуне, куда уходило до 30% добываемого китайцами вольфрама – основным покупателем этого вольфрама была Япония.
Немецко-китайское сотрудничество в области вольфрама началось в 1934 году, 23 августа было подписано соглашение между Национальной ресурсной корпорацией и Handelsgesellschaft für Industrielle Produkte (HAPRO) – специально созданной для торговли с Китаем военно-экономической корпорацией, которая осуществляла поставку китайцам вооружений и промышленных товаров в обмен на продукты сельского хозяйства и полезные ископаемые. В 1938 году ввиду сближения Третьего рейха с Японией и, в частности, с признанием Германией марионеточного государства Манчжоу-Го, немецкая военная миссия была выведена с территории Китая, однако поскольку немцы испытывали нужду в ресурсах торговое соглашение было продлено. Ежемесячно стороны обменивались товарами на сумму в 7,5 млн. рейхсмарок. В 1938 году в Германию было поставлено 8 962 тонны вольфрамового концентрата. В 1939 году, до начала боевых действий немцы успели получить 4 142 тонны, после чего введенная англичанами торговая блокада Германии сократило поставки вольфрама до 420 тонн, которые достигли Германии до начала 1940 года.
Следующий этап поставок китайского вольфрама был напрямую связан с позицией СССР, который любезно (за деньги, разумеется) предоставил свою территорию для транзита немецких грузов в обход блокады союзников. На территорию СССР «немецкий» вольфрам попадал двумя путями: часть грузов под прикрытием легенды «закупки СССР» направлялась через контролируемый англичанами Гонконг в порт Владивостока. Другой маршрут пролегал через контролируемые коммунистической Красной армией провинции Китая и территорию Манчжоу-Го. Грузы собирались в Гуйяне, и через город Хами попадали в Манчжурию. Японцы и коммунисты получали свои доли в виде денег и вольфрама.
Разумеется, Чан Кайши искал альтернативных покупателей на свои ресурсы. С 1938 по 1941 год Китай заключил несколько торговых соглашения на поставку вольфрама и прочих стратегических материалов с СССР, Великобританией и США, причем если с русскими и англичанами действовали «стандартные» бартерные контракты, то США в обмен на вольфрам, олово и тунговое масло предоставлял китайцам денежный кредит на свободную закупку вооружений и материалов у американских компаний.
СССР не имел вольфрамовых месторождений, и был крайне заинтересован в заключении контрактов на поставки этого ресурса. С Китаем было заключено три соглашения (От 1 марта и 1 июля 1938 года и 13 июня 1939 года), на сумму в 250 млн. долларов США. Китай поставлял вольфрамовый концентрат, олово и сурьму, в обмен на 600 самолетов, 1000 артиллерийских орудий и 8000 пулеметов. Соглашения также оговаривали предоставление Советским союзом военных советников и летных экипажей. Сотрудничество между Китаем и СССР успешно развивалось до начала Великой Отечественной войны, которая, с одной стороны, резко сократила возможности СССР по поставкам военной техники китайцам, с другой стороны, подконтрольные японцам манчжуры перекрыли китайцам провоз ресурсов через свою территорию. В результате СССР получал вольфрам из Китая посредством воздушного моста, организованного Соединенными Штатами.
Великобритания заключила в 1941 году с Национальной ресурсной корпорацией два контракта, суммарно на 8 миллионов фунтов стерлингов. Английские потребности в вольфраме на 70% удовлетворялись внутренней добычей в Бирме и Британской Малайе, поэтому основной задачей этих контрактов было предотвращение попадания китайского вольфрама немцам и японцам. Начиная с 1940 года, англичане неофициально старались скупать весь вольфрам, проходивший через порт Гонконга, перепродавая его по экспортным лицензиям третьим странам. В марте 1941 года англичане отменили эскпортную лицензию для Японии, однако японцы продолжали закупать вольфрам через португальское Макао и на черном рынке Гонконга. После нападения на Перл-Харбор, японцы 25 декабря 1941 года захватили Гонконг, 25 марта 1942 года Рангун, а в апреле 1942 года перерезали сухопутный маршрут, соединявший Китай и Бирму. Начиная с этого момента, поставки китайского вольфрама союзникам продолжались исключительно через организованный США воздушный маршрут снабжения.
США заключали с Китаем «денежные контракты», 25 февраля 1939 года был заключен контракт на 25 млн. долларов на поставку 220 000 тонн тунгового масла, 20 апреля 1940 года контракт на 20 миллионов долларов на поставку 40 000 тонн олова. До октября 1940 года китайский вольфрам выпадал из поля интересов американцев, и только 22 октября 1940 года американцы заключили первый контракт на закупку вольфрама на 25 миллионов долларов США в течении 5 лет. 30 ноября 1940 года был заключен дополнительный семилетний контракт на 100 млн. долларов на покупку вольфрама и сурьмы. Но основной контракт был заключен в феврале 1942 года, когда США предоставили Китаю кредит в 500 млн. долларов на неопределенный срок на закупку вооружения и боеприпасов в обмен на «свободный список» поставок сырья и сельскохозяйственной продукции. Всего, за годы войны Китай получил от США совокупные кредиты на сумму в 1,5 млрд. долларов, не считая 846 млн. долларов направленных на поставки по ленд-лизу.
После того, как весной 1942 года японцы отрезали все сухопутные и морские пути в Китай, «в кольце» находилось 5,5 тысяч тонн добытого вольфрамового концентрата. Для снабжения Китая Соединенные Штаты организовали 500 мильный воздушный мост из Индии по маршруту Ассам-Диньян. Самолеты доставляли в Китай поставки по ленд-лизу, а на обратном пути вывозили, в первую очередь, вольфрамовый концентрат, поскольку США опасались попадания запасов в руки японцев. Из Ассама вольфрам доставлялся в порты Бомбей или Карачи, откуда грузы направлялись в США или союзникам. Надо отметить, что США испытывали затоваривание вольфрамом, в 1943 году поставки с собственных шахт и импорт составили 12 135 тонн при собственном потреблении 9 800 тонн. В 1944 году ситуация усугубилась – производство и импорт вольфрама составили 21 000 тонн, при уровне потребления 10 800 тонн. Проблема была решена отправкой избытка вольфрамового концентрата в СССР по ленд-лизу. Большая часть поставок из Китая была перенаправлена в СССР – в 1944 году СССР получил 5220 тонн китайского вольфрама. В 1944 году в ходе японского наступления «Ичи-Го» противник опасно приблизился к китайским провинциям, где добывался вольфрамовый концентрат. Китайцы были вынуждены закрывать шахты, уничтожать оборудование и вывозить добытые ресурсы в удерживаемые районы, фактически обнулив добычу вольфрама. К июлю 1944 года добыча вольфрама сохранялась лишь в провинциях Гуньдун и Юннань. К 1945 году объемы добычи вольфрама в Китае сократились с 9 743 тонн в 1943 году до 2 929 тонн.
Япония получала примерно 60% от своих потребностей в вольфраме из оккупированной Кореи – к 1944 году там добывалось 8 400 тонн в год, еще около 10% закрывала внутренняя добыча. Остаток потребности в вольфраме закрывался легальными и нелегальными закупками китайского вольфрама через англичан (Рангун, Гонконг) и португальцев (Макао). До марта 1941 года Япония совершенно официально закупала по 800-900 тонн вольфрама в год, в то время как «нелегальные» закупки оценивались не менее чем в 1000 тонн. После вступления в войну, японцы захватили значительные запасы вольфрама в портах Рангуна и Гонконга которые накопились там в связи с проблемами в судоходстве. Незначительные объемы вольфрамового концентрата в ходе войны были направлены из Японии в Германию на борту блокадопрорывателей, так например, прорвавшийся к немцам в 1943 году «Осорно», нес на борту 180 тонн вольфрама.
Германия не имела источников вольфрама на своей территории, оккупация стран Европы также не изменила этой ситуации. В мирное время немецкая экономика потребляла исключительно импортный вольфрам, закупавшийся в Бирме, Китае, Португалии и Испании. Так в 1937 году немцы ввезли 8037 тонн из Китая, 1229 тонн из Бирмы, 304 тонны из Португалии, 141 тонну из Испании. Однако уже в 1939 году весь вольфрам, поставлявшийся в Германию (7100 тонн за январь-август) имел китайское происхождение.
Начало войны с одной стороны побудило немцев сократить использование вольфрама, ввиду его импортного происхождения, с другой стороны разработанное немцами ноу-хау – подкалиберные снаряды с сердечником из карбида вольфрама подразумевал дополнительный расход запасов на производство этих боеприпасов. На момент начала боевых действий немецкие стратегические запасы вольфрамовой руды составляли 5 506 тонн, при этом потребление составило 4 200 тонн в 1939, 3700 тонн в 1940 и 3 400 тонн в 1941 году. В условиях нестабильных поставок вольфрама из Китая немецкие запасы неуклонно сокращались и составляли 5006 тонн в 1940 году, 3058 тонн в 1941 и 2700 тонн в 1942 году. Нападение немцев на Советский союз в 1941 году окончательно пресекло наземные коммуникации с Китаем, теперь китайский вольфрам попадал в Германию на борту блокадопрорывателей, которые смогли доставить около 1000 тонн концентрата. Единственным доступным Германии источником вольфрама в товарных объемах стали Португалия и Испания.
Эти государства в ходе переживали «вольфрамовый бум» в ходе Первой мировой войны, но в межвоенный период отрасль сильно стагнировала, кроме этого в Испании прошла гражданская война, которая привела к вполне понятным последствиям в том числе и для индустрии добычи вольфрама. В 1939 году добыча вольфрама в Испании составила 228 тонн, в Португалии 2920 тонн. «Битва» за иберийский вольфрам началась в 1941 году. В кавычках – потому что сражения проходили на экономическом и политическом поле. Поскольку стратегическая ситуация с поставками вольфрама в Германию после объявления войны СССР стала очевидной союзникам, было принято решение экономическими методами лишить немцев иберийского сырья. По оценкам союзников минимальная потребность немцев в вольфраме составляла 3500 тонн в год, соответственно необходимо было лишить их возможностей закупать сырье у нейтральных стран.
Надо отметить, что Португалия и Испания принципиально по-разному подходили к «вольфрамовому вопросу», поэтому рассматриваем их по отдельности.
Португалия, формально, была военным союзником Великобритании, для того чтобы она вступила в войну требовалась лишь просьба действующего монарха англичан. Однако британцев вполне устраивал нейтралитет Португалии. В свою очередь португальцы весьма лояльно относились к англичанам, в частности, они позволяли им производить расчеты в рамках торговых договоров в фунтах стерлингов, что было очень удобно для англичан, испытывавших дефицит конвертируемой валюты и золота. С немцами у Португалии действовал клиринговый договор, подразумевающий бартерные товарные отношения. Португальцы придерживались политики равных условий для обеих воюющих сторон, и проводили квотирование в соответствии с национальной принадлежностью собственников шахт. Ряд португальских шахт принадлежало немецким собственникам, ряд – английскими и американским собственникам, остальные шахты считались условно «нейтральными» (Довольно интересно, что принадлежавшее французам крупное месторождение после капитуляции Франции было отнесено португальским судом к «союзникам»). Государственная Комиссия по металлам выкупала руду на «германских», «английских» и «американских» шахтах по цене 80 000 эскудо (3 200 USD) за тонну, стоимость выкупа руды на «нейтральных» шахтах составляла 120 000 эскудо (4 800 USD). Вольфрам из «немецких» шахт продавался немцам, из «союзных» - союзникам по одинаковой цене в 150 000 эскудо, включая экспортный налог в 30 000 эскудо. Вольфрам из нейтральных «шахт» продавался по аналогичной цене в соотношении 25:75 в пользу немцев. Это соотношение было выбрано постольку поскольку объем производства «немецких» шахт был несколько меньшим, чем у «союзных» и в итоге производимый Португалией вольфрам распределялся примерно пополам между немцами и союзниками, что обеспечивало Германии поставку примерно 2800 тонн вольфрамового концентрата в год. За это немцы поставляли в Португалию 60 000 тонн удобрений и стали. Португальцы придерживались этой системы практически до конца 1944 года, единственным «послаблением», которого удалось добиться союзникам, было перераспределение поставок с «нейтральных» шахт в соотношении 50:50, что несколько снизило объем получаемого немцами вольфрама. Всего в 1940-1944 году немцы получили 6 212 тонн португальского вольфрама. Великобритания выкупила 14 043 тонны, США – 1 762 тонны.
Если португальский рынок вольфрама был хорошо отрегулирован государством, то на испанском рынке царила веселая анархия. Если в Португалии имелось несколько крупных поставщиков вольфрамового концентрата, то в Испании вольфрам добывало множество мелких шахт, частных подрядчиков и т.д. Немаленькую часть рынка «держали» контрабандисты, доставляющие вольфрам из Португалии, поскольку цена на вольфрам в Испании была гораздо выше. Агенты Германии и союзников свободно приобретали вольфрамовый концентрат «на рыночных условиях», проще говоря, товар получал тот, кто больше заплатит. Интересы англичан и американцев представляли Американская и Британская коммерческие компании, немцев – АО «Софиндус». Не удивительно, что в этих условиях цена на вольфрам немедленно выросла: с 12 500 песет (1 141 USD) за тонну до 160 000 песет (14 612 USD) во втором квартале 1943 года. Выкупленный вольфрам доставлялся на государственные склады, где с него взимали экспортный налог: до начала 1943 года он составлял 5 000 USD за тонну. 7 января 1943 года Франко поднял налог до 15 000 USD («очень деньги нужны, брат»), но под давлением покупателей («да вы охренели») снизил до 10 000 USD. Очень скоро хитрожопые англичане перестали платить экспортный налог, просто перестав вывозить руду (им то, сам вольфрам был не так уж и нужен, главное чтобы немцам не досталось), но Франко распространил налог на приобретение вольфрама. В результате роста цен на вольфрам и увеличение добычи вольфрамовой руды привели к тому, что если в 1940 году экспорт вольфрама принес Испании 280 тысяч долларов, то в 1944 году – 65,6 миллионов долларов, доля поступлений от экспорта вольфрамовой руды оказалась выше, чем суммарный доход от поставок железной руды, ртути, апельсинов, оливы вместе взятых.
Вольфрамовое счастье длилось недолго – к середине 1943 года у немцев закончились деньги на приобретение ресурсов у испанцев. Конкуренция закончилась и цены немедленно рухнули в пропасть. Ситуацию надо было немедленно спасать, и Франко предложил немцам кредит в песетах в размере 100 млн. рейхсмарок, которого должно было хватить на приобретение 1500 тонн вольфрама в ценах 1943 года. Союзникам предлагалось для продолжения торговли внести депозит золотом в банк Испании. На рынке началось некоторое оживление, однако в этот раз американцы предпочли действовать нерыночными методами. Испания на 100% зависела от импорта нефти и нефтепродуктов, которые, в рамках действующих договоренностей поставляли США. В преддверии высадки в Нормандии американцы были очень чувствительны к использованию немцами противотанковых снарядов с карбидом вольфрама, поэтому в конце 1943 года перед Франко был поставлен ультиматум: ему было предложено полностью прекратить поставки вольфрама Германии. Франко ответил отказом, и с 22 января 1944 года американцы полностью прекратили поставку нефти и нефтепродуктов Испании. Испанское правительство объявило о временном прекращении отгрузок вольфрама Германии на время проведения переговоров, однако немецкие записи показывают, что в феврале 1944 года немцы получили 104 тонны вольфрама, а в апреле еще 198 тонн. Достаточно интересен тот факт, что на стороне Испании внезапно выступили англичане. 13 февраля 1944 года Черчилль написал личное послание Рузвельту, в котором сравнил действия американцев в отношении Испании со слоном на лужайке, который вытаптывает сорняки, не щадя полезные цветы. В ответ Рузвельт подтвердил, что санкции в отношении Испании будут действовать вплоть до полного прекращения поставок вольфрама Германии, на что Черчилль заметил, что санкции против Испании напрямую затрагивают политические и экономические интересы Англии. Остановка хозяйственной деятельности в Испании приведет к потери 42% поставок железной руды в Великобританию, значительного объема сельскохозяйственной продукции и серьезного ухудшения в долгосрочных финансовых взаимоотношениях между странами. В конце концов, 25 апреля 1944 года, англичане заявили, что в случае продолжения нефтяного эмбарго в отношении Испании, Великобритания заключит с испанцами сепаратное торговое соглашение на поставки топлива. Это вынудило американцев смягчить свою позицию. Было заключено соглашение, которое разрешало Испании осуществить в мае и июне 1944 года отгрузку в адрес Германии до 20 тонн вольфрамовой руды в месяц, после чего квота была увеличена до 40 тонн руды в месяц. Кроме этого Испания обязывалась выслать за пределы страны 220 человек, которые были определены англичанами как агенты немецкой разведки.
Несмотря на заключенное соглашение, испанцы нарушали его условия, до конца июля 1944 года в адрес Германии было отгружено 512 тонн вольфрама, сверх разрешенного лимита в 80 тонн. Всего из Испании немцы в течении 1942-1944 года получили 3 450 тонн вольфрама, союзники выкупили 7 844 тонны.
В августе 1944 года немцы отошли от французско-испанской границы, сухопутное сообщение между Германией и Иберийским полуостровом было прервано, и проблема поставок испанского и португальского вольфрама разрешилась сама собой. На территории Испании оставалось чуть более 1000 тонн вольфрамовой руды, предоплаченной немцами, которую они не смогли вывезти до прерывания коммуникаций. В течение второй половины 1944 и в 1945 году немцы вывезли несколько десятков тонн руды ночными авиарейсами. Для получения жизненно необходимого ресурса немцы начали разработку заброшенных месторождений олова на территории Германии, однако, до конца войны они смогли добыть всего 45 тонн вольфрама. К середине 1945 года запасы вольфрама в Германии должны были иссякнуть.