Знающие люди утверждают, что на бездорожье равных Запорожцу среди моноприводных автомобилей просто нет, да и с некоторыми сегодняшними кроссоверами он может потягаться. Давайте разберемся, почему же Запорожец – автомобиль, обладающий только задним приводом, считают таким проходимым.
Во-первых, дорожный просвет. Он у "Запора" будет не меньше нынешних некоторых кроссоверов. Официальная ТТХ говорит, что просвет составляет 175 мм, хотя в некоторых источниках указывают 190 мм для модификации ЗАЗ 968М. Не знаю, откуда берутся такие данные, но до поперечины крепления силового агрегата у Запорожца честных 175 мм. Для примера, у того же Опель Мокка, который позиционируется как кроссовер, везде пишут 190 мм, однако на деле там будет лишь 150 мм. А все из-за низко нависающей передней "челюсти" авто. Некоторые владельцы Мокки отрывают этот кусок пластика, но и тогда удается получить лишь 180 мм. А Мокку позиционируют как кроссовер...
Во-вторых, у Запорожца очень маленький вес – всего 800 кг. Не зря маленькие и легкие внедорожники типа Нивы или Сузуки Джимни в условиях жесткого офф-роуда могут дать фору некоторым тяжелым "проходимцам". Просто они из-за своего небольшого веса не проваливаются в грязь, а чуть ли не скользят по ее поверхности. Но просто легкого веса мало, у Запорожца есть еще одно преимущество: у него двигатель расположен сзади, и привод тоже задний. Это значит, что сто с лишним килограмм веса расположены прямо над приводящей осью. Таким образом, ведущие колеса всегда загружены и легко толкают по грязи легкий перед авто, где по большому счету у Запорожца ничего и нет.
В-третьих, у Запорожца практически плоское днище, которым он может просто-напросто скользить по грязи. Поддон картера двигателя надежно защищен, так как он не выступает вниз. Также нет ни кардана, ни выхлопной трубы, которая проходила бы от двигателя к задней часто авто через все днище. Заднемоторная компоновка опять идет на пользу проходимости Запорожца.
![burts [CC BY-SA 3.0 (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/)]](https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/1329105/pub_5d751a35e6e8ef00ae5bb3c0_5d764f2d9515ee00ae9191b8/scale_1200)
В-четвертых, у Запорожца неплохая геометрическая проходимость кузова. Угол въезда составляет аж 31 градус, а съезда – 26, что тоже не мало. Для сравнения можем взять новый VW Tiguan в версии Offroad, предназначенной для бездорожья: угол въезда – 25,6 градусов, угол съезда – 24,7. Вот и делаем соответствующие выводы, что старенький "запор" по геометрии выходит лучше, чем современные кроссоверы. А что вы думаете о проходимости "Запорожца": миф или правда?
Если понравился материал о проходимости Запорожца, поставьте лайк и подпишитесь на "Владимирского тяжеловоза". Каждый день публикую новые статьи для вас!