Всем привет!
Наконец-то, у меня дошли-таки руки до яндекс-дзена, давно присматривался и изучал блоги (а болтать в инете я люблю с начала 00х).
На своем канале я бы хотел вам рассказывать о своей деятельности по продаже автомобильных запчастей, новых и Б/Ушных. Всем этим делом я занимаюсь уже несколько лет, мне это нравится, потому что тяга к автомобилям у меня с самого детства, равно как и тяга к предпринимательской деятельности и бизнесу в целом. Помню еще в школе мы продавали домашние задания для списывания за деньги, на уроках черчения задавали принести объемные фигуры, которые надо было сначала начертить и потом склеить, мы это тоже делали, а в начальной школе я сдавал бутылки (молочные, пивные и из под вина) и даже мыл машины у магазина с другом (91-92й годы, я только пошел в школу и СССР прекратил свое существование).
В настоящее время я занимаюсь продажей новых и бу автозапчастей (привезенных из Японии) для автомобилей Мазда в г.Красноярске. Поэтому предлагаю прочитать мое творчество из блога на другом сайте, постепенно их синхронизирую.
Итак, предлагаю вам свое раннее творчество в эпистолярном жанре.
Думаю, мои постоянные клиенты помнят, что я продаю не только новые запчасти, но и разбираю машины периодически, в основном это Mazda Familia 323 Protege в кузове серии BJ.
Все это было замечательно, пока мы не решили, что пора развиваться дальше, а точнее быть БЛИЖЕ к основным покупателям, то есть разбирать машины не во Владивостоке,
Как например, вот эта черная Mazda Familia S-wagon,
а в самом центре страны, то есть в Красноярске
Две недели назад получили наших первых пациентов на разбор, встречаем
и
Встреча происходила на авторынке, куда с дальнего востока пришли две наших красотки, на таком вот красавце фреде.
Далее часа через 2,5-3 сняли и наших ластуль, Mazda Axela завелась после прикурки ибо аккумулятор за 2 месяца перемещений сел.
Я совершил круг почета, проверив, что все работает
Позвонил знакомому эвакуаторщику Алексею (бывшему маздоводу), который прилетел со своим вторым пилотом на 2х эвакуаторах ибо надо было за 1 ходку перевезти обе машинки на склад, где они будут разбираться.
Доехали значит мы до склада, теперь встал вопрос, о том, как хонду закатывать ибо эвакуатор из-за одного кренделя не смог нормально подъехать, ручками толкали, благо Алексей и его напарник нам подсобили в виде мускульно-толкательной силы. Аксела сама спокойно заехала в загончик.
Через пару тройку-дней смогли завести Accord EuroR с его прекрасным красным сердцем H22A (2.2 литра, 220 л.с., МКПП), проблема была не только в севшем в ноль аккумуляторе, а в открученной перед распилом массе в салоне, без подключения которой упорно не хотел работать бензонасос :)
Собственно вот и все, что пока хотел показать-рассказать, если кому-то понравилось и хочется продолжения, то напишите, буду стараться еще для вас.