На канале «Мой гараж» было действительно много публикаций про легендарный ГАЗ-69, разные переделки, восстановление в идеальное заводское состояние, скрещивание двух автомобилей и тому подобное. Сейчас будет публикация также про ГАЗ-69, но его отличает одна маленькая особенность, которой не было у других. Мужчина их Эстонии, которого зовут Андрес, купил себе 69-ую модель лет 5 назад. Стоит отметить, что у нашего героя большой опыт работы с автомобилями и их было очень много у него. Такое хобби и так сказать развлечение, раннее у Андреса были: ЛуАЗ-969, Москвич-410, ГАЗ-67 (кстати, про этот автомобиль, я уже рассказывал на канале), УАЗ-450, УАЗ-452 и еще парочку моделей 69, 69А. Поэтому сегодняшний ГАЗ далеко не первый в коллекции. Ему даже повезло в какой-то степени, ведь у мужчины накопился уже опыт и он знает всякие нюансы в работе с 69-ой моделью. Уже есть некоторые контакты людей, которые могут достать нужные запчасти и прочие мелочи. Машина была выпущена в далеком 1955 году, когда Андрес её получил, то можно понять, состояние далеко от нового, все-таки возраст очень приличный. Но и ржавым хламом ГАЗ-69 не был, что-то среднее, использовался он последнее время редко, много десятков лет просто стоял в гараже бывшего владельца. Очень радовало, что всякий «колхоз» отсутствовал. Хоть и комплектность не на 100%, но и лишнего ничего не было. Мотор и техническая часть в оригинале сохранилось, очень здорово, есть с чем работать.
Что же это за маленькая особенность, о которой говорилось вначале публикации? По заголовку стало понятно, что к машине шел еще редкий прицеп (ГАЗ-704), который сейчас мало где можно увидеть. Обычно все занимаются восстановлением автомобиля, но Андрес решился пойти дальше и захватить прицеп. Вдобавок были планы, что конкретно на этом ГАЗ-69 посещать выставки, кататься на всякие ретро-пробеги и радовать прохожих. Постепенно началась работа с 69-ым и ГАЗ-704 (прицепом). Процесс максимально стандартный, который наверное описывать подробно не стоит. Андрес начал по знакомым контактам искать недостающие запчасти, элементы в салон и всякие мелочи для прицепа. Удалось достать полностью новые и главное оригинальные запчасти у частых лиц, либо с хранения. Это действительно большая удача и редкость. Дополнительно двигатель прошел полный капитальный ремонт, поэтому выглядел и работал даже лучше, чем в 1955 году. Полный ремонт прошел каждый узел в старом ГАЗ-69. Кузов автомобиля для такого возраста сохранился хорошо, владелец убрал проблемные места и все подготовил для покраски. ГАЗ будет краситься конечно же в родной цвет, как и было раньше. Андрес работал медленно, но качественно и это главное, ведь делал для себя и не халтурил. Два года мужчина ремонтировал ГАЗ-69 с редким прицепом, результат получился на высоком уровне и тут нельзя не согласиться. Автомобиль будто только выехал с завода и радует своим свежим видом. Сейчас Андрес хочет получить статус «Музейного экспоната», поэтому проходит процедуру экспертизу. Она покажет оригинальность, комплектность машины. Если все пройдет гладко, то 69-ый получит специальные номерные знаки черного цвета, которые будут указывать это. Пожелаем удачи владельцу, ведь он проделал огромную работу и заслужил получить статус.
Нравится канал «Мой гараж»? Просто подпишитесь!