Создание секретного летательного аппарата «Аврокар» началось в Канаде по заказу ВВС США в 1955 году. Целью программы было исследование лётных характеристик дискообразных объектов. Инициатором этой необычной компоновки стал русский учёный Юрьев в 1921 году (он же изобрёл автомат перекоса для вертолёта).
Аппарат, вмещающий одного пилота и пассажира, составлял в диаметре около 5 м, и весил 1.3 тонны. По задумке он должен быть способен к полёту на расстояния до 1600 километров при скорости до 480 км/ч. «Аврокар» оборудовался роторным вентилятором диаметром около 1.5 метра, который приводился в движение благодаря трём турбореактивным установкам общей тягой 1,3 тонны.
Воздух, нагнетаемый центральным вентилятором, по сложной системе воздуховодов поступал в кольцевое сопло, расположенное по периметру "тарелки". В результате появлялась подъёмная сила, при помощи которой «Аврокар» поднимался в воздух. Для управления полётом использовались специальные заслонки, изменяющие вектор воздушного потока из кольцевого сопла.
Первые лётные испытания «Аврокара» начались с осени 1959 года. Спустя два года ему далось подняться почти на высоту одного метра и перейти в горизонтальный полёт, развив скорость около 55 км/ч. Тестирования показали нестабильность в полёте аппарата. Также оказалось, что он был не способен к подъёму даже на два метра (при планируемых 3 километрах). Проблемой конструкции в первую очередь стали сложные и протяжённые воздушные каналы, сильно снизившие КПД силовой установки.
Туманные перспективы программы вынудили США прекратить финансирование и закрыть проект. Общая стоимость разработки составила около 12 миллионов долларов. Всего было произведено два экземпляра — один был разобран, а другой отправлен в американский музей армии.