Серийная версия Volkswagen T-Cross (Сначала был концепт T-Cross Breeze. Дебют Женева-2016) появился осенью 2018 года и пополнил коллекцию кроссоверов бренда.
В табели о рангах ему отведена роль начального уровня среди всех кроссоверов марки. Но, не смотря на свои скромные размеры, амбиции у него глобальные. Автомобиль продают почти на всех континентах и более чем в 100 странах мира. Но открывать ему гамму модельного ряда предстоит не долго. Volkswagen работает над моделью T-Truck. Вот он то и будет самым младшеньким. Но сегодня разговор не о нём.
Автомобиль, Volkswagen T-Cross, на платформе MQB-A0 на которую уже применили конструкторы создавая Volkswagen Polo (Typ AW) '2017 года, SEAT Ibiza '2017, SEAT Arona '2017, Audi A1 '2018.
Данный кроссовер тесно связан с городской моделью, хетчбеком Volkswagen Polo. Кроссовер на +54 мм длиннее (4107 мм) и на +97 мм (1558 мм) выше хэтчбека. При этом колёсная база 2563 мм и ширина 1750 мм у этих автомобилей равные. Пассажиры располагаются на 10 сантиметров повыше, чем в хетчбеке, — и это один из главных показателей «кроссоверности». Добавляют внедорожной брутальности чёрные защитные панели как на порогах так и арках. Дизайнеры предоставили богатый выбор дисков. В каталоге модели можно найти диски с посадочным диаметрами с 16-ти до 18-ти дюймов.
Основная особенность жилого помещения, это регулировка заднего дивана. Она обычно встречается на однообъёмниках и крайне редко на кроссоверах большего класса. А к тому классу которому относиться герой нашего рассказа, на конкурентах такую трансформацию вспомнить сложно. На всех модификациях T-Cross 3-местное сиденье можно сдвигать вперед-назад на 15 сантиметров.
Автомобиль в меру класса универсален. Минимальный объём багажнного отсека равен 385 литров. У Volkswagen Polo на 34 литра меньше. Но только этими цифрами универсальность не заканчивается. Если сдвинуть задний диван у кроссовера до самого упора вперёд, то отсек увеличиться до 455 литров, а максимальный объём со сложенным диваном это внушительные 1281 полезный литр. А самая большая универсальность кроиться даже не в этом. Если появляется необходимость перевести очень длинные предметы, то есть возможность трансформируемое переднее кресло. Такого не предлагает ни один конкурент в данном классе.
Отделка внутреннего пассажирского пространства во многом схожа с Polo, однако мебель в кроссовере установлена как амфитеатре т.е задние пассажиры восседают на +55 мм выше передних водителя и его соседа спереди.
Фундаментом для кроссовера служит шасси-платформа MQB-A0 конструирована так, что задняя подвеска может быть только в виде «балки». Но есть в автомобиле минус. Она не полноприводная. И это плохо.
А вот с тормозными механизмами сэкономили только для базовых модификаций. У них только задние барабаны.
А вот выбор моторов большой.
Начальная комплектация T-Cross начинается с турбоверсии в три цилиндра 1.0 TSI. - 95 л.с. и агрегатируется с 5-ступенчатой МКПП. Такой мотор позволяет набрать 100 км/ч за 11,5 секунд и разогнаться до максимальных 180 км/ч.
Второй мотор это форсированная турбоверсия 1.0 TSI -115 л.с. агрегатируется с 6-ступенчатой МКПП или 7-ступенчатым Direkt Schalt Getrieb, (в дословном переводе с немецкого — "коробка прямого включения передач"). С такой коробкой автомобиль набирает за 10 секунд первую сотню, а максимально возможно может разбежаться до 195 км/ч. Такая скорость достигается с любой коробкой передач.
Однако самый спортивный T-Cross имеет турбо 1.5 TSI в 150 л.с. Тем более он не только самый быстрый, но и самый экономичный. Он оборудован возможностью отключения 2-ух цилиндров при не высоких нагрузках. Таким модификациям возможно заказать только DSG. Технические показатели 0-100 км/ч - 7,7 секунд, а— 220 км/ч это предел для данного агрегата. Позаботились конструкторы и об любителях дизельных моторов. Под капотом расположился 4-цилиндровый 1.6 TDI в 95 л.с.
Такой вариант с 5-МКПП разменяет «сотку» за 12,0 секунд, а с Direkt Schalt Getrieb— за 12,4 с. Быстрее 181 км/ч данный мотор достичь не сможет.
Выпуск T-Cross начали в Испании, там же собирают хэтчбек Polo для европейского рынка.
Цены в Германии стартуют от 18695 евро (1362646 рублей по курсу ЦБ РФ на 07.09.2019). Для сравнения: Volkswagen Polo стоит у себя дома от 14285 евро (1041209 рублей по курсу ЦБ РФ на 07.09.2019).
Познее Volkswagen T-Cross заехал в китайские шоу румы, а в середине года начал продажи в Южной Америке.
Причём местные версии имеют отличия не только дизайном, но также выбором двигателей и даже длиной колёсной базы.
А каковы перспективы российских продаж? Об этом я рассказал в нарративе №3. Его можно найти на моём канале «Авто Притяжение». Если вдруг по каким-то причинам не находиться, то вбиваете в строку яндекса «Каковы перспективы российских продаж Volkswagen T-Cross?» и тут же появиться ссылка. Приятного чтения. И всего вам доброго.
