В 2018 году автомобильное сообщество отмечало 100 летний юбилей бренда CHEVROLET.
В своих публикациях я не раз обращался к сборным масштабным моделям автомобилей этой марки. В статьях упоминались имена дизайнеров и инженеров, которые участвовали в создании автомобилей ставших легендами.
Человек давший имя бренду, не слишком известен широкому кругу публики, и сегодня я немного расскажу о нём моим читателям.
Вглядитесь и запомните это лицо. Встретив на дороге машину марки Шевроле, пусть вспомнится вам эта улыбка.
Луи Жозеф Шевроле родился в 1878 году в Швейцарии. Его отец был небогатым часовщиком из города Ла-Шо-де-Фон. Видимо в те годы Швейцария не была нынешним "раем", и в 1886 году, семя переехала во Францию в город Бон что в департаменте Кот-д'Ор. К сожалению родителей, молодой человек так и не получил систематического образования, но со временем стал талантливым механиком самоучкой повторив путь многих молодых людей эпохи технической революции конца XIX, начала ХХ века. Перебравшись в Париж, Луи Жозеф работал в велосипедных мастерских и стал велогонщиком, известным и популярным в спортивных кругах.
В 1900 году Шевроле эмигрировал в Канаду, а в 1901-м в США, где работал у своего земляка швейцарца в инженерной компании, а затем в автомобильной компании Де-Дион Бутон.
В 1905-м году он был гонщиком FIATи Бьюик, с владельцем которого —Уильямом Дюрантом и подружился.
Счастливая встреча талантливого инженера и удачливого бизнесмена привела к созданию компании Chevrolet Motor Car.
Уильяму Дюранту нужно было имя для его новой компании, и он его получил, ведь Луи Шевроле будучи гонщиком и любимцем публики, установил мировой рекорд скорости—110км/час! Это ли не реклама для нового бренда!
Но прошло всего два года, и в 1913 году Луи Шевроле, продав свою долю акций, подал в отставку... Последней каплей в раздоре Луи и Уильяма, была фраза последнего: " ты куришь дешевые сигареты, когда по статусу мог бы перейти на сигары". Дело в том, что партнёры разошлись в мнениях по поводу статуса выпускаемой продукции. Шевроле был за производство дорогих моделей с мощным двигателем, тогда как Дюрант хотел потеснить Генри Форда на рынке дешевых автомобилей. При поддержке акционеров, победило мнение Луи Шевроле, однако первая же модель идейным вдохновителем которой был Луи, была провальной.
Конечно ему было обидно... И эта фраза о дешевых сигаретах. В прочем хотя судьба Луи Шевроле и сложилась дальше весьма печально, но последнее слово всё-таки осталось за ним. "Я продал тебе свои автомобили, я продал тебе своё имя, но я не продам тебе свою индивидуальность"—был его ответ.
И немного о дальнейшей судьбе персонажей моего рассказа. Луи Шевроле умер в 1941-м году вскоре после ампутации ноги — следствия многочисленных травм полученных в автогонках, умер не оставив семье ни денег ни благополучия, получая в последние годы жизни минимальную ставку автомеханика в Дженерал Моторс. Но осталось Имя, которое все знают.
Владелец Дженерал Моторс — Уильям Дюрант был вынужден под давлением акционеров компании, оставить своё детище и хотя автомобильный бизнес он не бросил, но и былой славы не стяжал. Умер основатель великой автомобильной империи в 1947 году не надолго пережив своего компаньона.
И конечно в Гараже На Полке, сегодня Шевроле. Знакомьтесь, Chtvrolet c10 1965-го года.
Кит под названием " '65 CHEVY® STEPSIDE PICKUP 2"N 1 выпускает американский Revell. Масштаб модели - 1:25.
В каталоге Ревелл этот набор значится под № 7210. Кит отличного качества, с хорошей детализацией и проработкой частей, будет интересен как начинающему моделисту, так и опытному мастеру.
На сегодня Гараж На Полке закрыт, а Mad Stoker- его Хранитель, прощается с вами. Читайте, обсуждайте, задавайте вопросы. Пока!