Мы привыкли, что "переломки" - это самый бюджетный класс вездеходов.
Машины, словно птица Феникс, восстановленные практически из металлолома, и поэтому по стоимости, не сильно от него отличающиеся.
Переломки - класс машин у которых поворот происходит не за счет поворота колес, а за счет "складывания" рамы
Но вездеход ВЕПС "Бизон" из Рыбинска имеет цену в 600 тысяч рублей, что уже, согласитесь, не мало!
Так чем же хотят завлечь конструкторы Бизона своих будущих покупателей?
Двигатель здесь традиционно китайский, 20-ти сильный, 4-х тактный Zongshen. Есть электрозапуск и принудительное воздушное охлаждение.
Ранее ставили Lifan, но качество у них упало, поэтому перешли на продукцию конкурентов.
С таким двигателем вездеход развивает скорость 30-40 км/ч на суше и 3км/ч на воде.
Вообще запаса топлива хватает на 6 часов движения (бак 20 литров).
Плавает Бизон за счет большого объема воздуха в колесах. Дополнительно, для устойчивости, в колёсные диски, можно установить пенопластовые поплавки.
Сейчас вездеход обут в 4х-слойные шины Бел-79, размерностью 1020x420-18”, но можно поставить шины от любого другого производителя, размерностью до 1200мм.
Много агрегатов заимствовано от НИВЫ, к примеру, это: мосты, карданы , раздаточная коробка.
А вот вариатор применен от Бурана, причем конструкторы уверяют, что даже в воде он работает вполне себе надежно.
Управление раздаточной коробкой происходит при помощи рычагов, установленных около водительского сиденья.
Сиденье в кабине одно, но зато вполне удобное и практичное. При желании можно установить второе кресло.
Панель приборов весьма минималистична, но на ней нашлось место для главных приборов: счетчика моточасов и указателя температуры двигателя.
Зато руль красив!
Он приводит в действие механизм поворота. В помощь водителю работает гидроусилитель руля.
Поворотный узел изготавливают самостоятельно. Крутящий момент через него передается при помощи ШРУС от ВАЗ-2109.
Так же, самостоятельно, изготавливается рама, кузов, навесные элементы.
Вездеход оборудован световыми приборами, что редко встречается в данном классе машин.
Осталось непонятным зачем вывели заливную горловину для масла, ведь двигатель четырехтактный и не требует приготовления смеси. Ещё более непонятно то, что горловины практически одинаковые, как тут их не перепутать?
Габариты вездехода:
Длина 3,4 м; Ширина 1,9 м; Высота 2,2 м
Масса около 600 кг (зависит от комплектации), грузоподъемность 400 кг.
Гарантия на вездеход составляет 1 год.
В отличии от дешевых версий "переломок" на вездеход "Бизон" выдают документы - это ПСМ (паспорт самоходной машины). Его можно поставить на учет в Гостехнадзоре и спокойно передвигаться по местным дорогам.
Хотя надо признать, что владельцы такой техники к регистрации прибегают редко, ведь там где эта техника эксплуатируется проверяющих как правило нет. Однако это не освобождает от ответственности!
Государственной регистрации подлежат автомототранспортные средства, тракторы (кроме мотоблоков), самоходные и иные машины с объемом двигателя внутреннего сгорания более 50 куб.см. или с приводом от электродвигателей суммарной мощностью более 4 кВт...
Видимо понимая, что для большинства покупателей главным в выборе является не удобство, а цена компания "Техмар " выпускающая "Бизоны" сделала дешевую альтернативу: такого же класса вездеход, но за 350 тысяч рублей.
Правда у него не будет тента и защитных дуг, руль только механический, вместо новых колес "обдирыши", а электрики установят совсем по минимуму.
Но когда это останавливало настоящих охотников и рыболовов?
Спасибо, что дочитали до конца! Не забывайте подписываться на канал и ставить «лайк», если материал Вам понравился! Следите за новостями при помощи форума и соц.сетей, задавайте вопросы на почту info@uazbuka.ru