Хотя перезарядка является серьезной проблемой в относительно небольших автомобилях, этот гигантский самосвал видел розетку только один раз и продолжает работать. Perpetuum Mobile? Практически этот автомобиль работает за свой счет.
У электромобилей есть ряд преимуществ, которые нельзя упускать из виду. Но они также имеют ряд недостатков, самые крупные из которых касаются аккумуляторов. Проблема в том, насколько они велики и тяжелы из-за своей вместимости, но самая большая сложность заключается в том, как долго они заряжаются. Хотя диапазон сотен километров новых автомобилей с зарядом большей их емкости за десятки минут кажется пригодным для использования, мир по-прежнему совершенно другой по сравнению с современными автомобилями. Если бы вам пришлось перезаряжать свой электромобиль в диапазоне, который обычный бензиновый Octavia мог бы получить примерно за три минуты на заправке, вам потребовались бы часы простоя у самого быстрого зарядного устройства.
Огорчение по поводу зарядки электромобилей - это просто фактическое напоминание, а не фобия, но оно не всегда может быть действительным вечно. В Швейцарии грузовик успешно использовался около года и еще не был заряжен. И все же он работает изо дня в день. Эта особенность делает его особенно выдающимся, когда он назван самым большим из всех электромобилей в мире.
Электрик-гигант без необходимости в розетке называется Lynx или eDumper, и последнее слово говорит о том, что это минный носитель . Грузовой гигант используется для испытаний на цементном заводе Vigier недалеко от столицы Берн. Генеральный директор Лукас Эппл (Lukas Epple) сказал, что концепция была разработана экспертами со специализированными техническими знаниями, образовательными учреждениями и отраслевыми партнерами с духом новаторства, и родилась исключительная машина.
Это действительно не крошка. Самосвал весит 58 тонн без груза, а при полной загрузке - 123 тонны диаметром два метра. Основой готовой конструкции является дизельный самосвал Komatsu HD 605-7, но топливный бак был заменен самой большой батареей, когда-либо созданной для электромобиля. Один аккумулятор с емкостью 600 кВт весит 4,5 тонн, что является самым крупным из шести батарей Tesla Model S . Жужжание позволит сэкономить 1300 тонн CO2 и 500 000 литров дизельного топлива для транспортировки 300 000 тонн материала в год.
Как это возможно? Lynx был специально разработан для транспортировки известняковых и осадочных пород из области добычи высоко над землей к перерабатывающему заводу, расположенному ниже по течению, и немного работает за свой счет. Во время снижения при полной нагрузке автомобиль не использует электродвигатели неопределенной мощности (вероятно, по крайней мере, сотни, более тысячи лошадей) для движения, но преобразует кинетическую энергию в электрическую энергию, которую он накапливает в аккумуляторе. И электричество, генерируемое снова, позволяет самосвалу возвращаться в гору с пустым корпусом.
Простая система избавляет от необходимости, кроме первой перезарядки, и даже если она на самом деле не является вечно-подвижной (груз и изменение ее высоты передаются здесь с тем же топливом, что и дизельное топливо), она использует энергию, которая будет предотвращена обычным самосвалом. Разумный и эффективный способ развертывания электропривода. И не беспокоится о перезарядке
