Едем по трассе в соседний город. Не в час пик, среди дня в выходной. Зеленая полоска в навигаторе свидетельствует о том, что Яндекс уверен в отсутствии пробок, дорога чистая. Впереди движение уплотняется, и вот – почти стоим, каких-то 10 км/час. В чем дело?
Ползем как улитки.
Яндекс все еще утверждает, что пробок нет. Водитель психует и съезжает на обочину ( недавно в просторах сети появлялась статья о том, что пробки на трассах создают именно обочечники – мы с этим не согласны :) )
Едем чуть бодрее, выпуская густые клубы пыли из-под колес. Яндекс уже сомневается в своей уверенности и обозначает дорогу желтым. И снова приехали. Стоим. Перестраиваемся левее.
И тут предстает такая картина: впереди дорога сужается, две фуры на левой и правой полосе. Одна пытается обойти другую, не может и тормозит все движение по левой полосе. В то же время за фурой справа пристроился грузовик с кирпичом, который никак не хочет оставаться в своей полосе и силится пуститься в догонку за фурой слева. Перед ними фура пытается обойти автобус. А впереди абсолютно чистая дорога. Никого.
На всех дорогах страны это происходит каждый день. Грузовые машины в попытках обогнать друг друга тормозят движение. Понятно, что у водителей-экспедиторов есть график и сроки, да и вообще хочется поскорее. Но ведь если парализовать движение по всей полосе, то поскорее ни у кого не получится.
В Правилах дорожного движения установлены нормы, которые в целом запрещают такое поведение на дороге:
Пункт 9.4 ПДД РФ: «В населенных пунктах … водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия».
Обгоняемая фура, которая едет с такой же скоростью, препятствием не является.
«Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т - только для поворота налево или разворота».
Этот пункт вообще редко соблюдается водителями большегрузов.
Пункт 11.1 ПДД РФ: «Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения».
Нас как-то чуть не снесла огромная фура, которая шла на обгон газели.
Пункт 10.1. ПДД РФ: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил».
Похоже, что учитывать интенсивность и состояние транспортного средства водителю фуры не приходится.
Нельзя не отметить, что существуют реально профессиональные водители большегрузных машин – которые рассчитывают свои возможности при обгоне, едут по правой полосе, сохраняя хорошую скорость потока, вежливо сдвигаются вправо, помогая шустрым легковушкам себя обогнать.