Семейство автомобилей ГАЗель NEXT хорошо прижилось на российском рынке малоразмерных коммерческих грузовиков сразу после начала продаж в 2014 году. Автомобиль стал более комфортным, по сравнению с предыдущим поколением значительно улучшились некоторые характеристики. Но в этом сегменте традиционно наблюдается высокая конкуренция, поэтому Горьковскому автозаводу с определенной периодичностью приходится вступать в борьбу с иностранными автопроизводителями, которые представляют на рынке все более новые и эффективные модели. Традиционно на данные автомобили устанавливались моторы УМЗ и ЗМЗ, причем первые начали производить еще в 1956 году (для автомобилей ГАЗ М-21 «Волга»). Со временем этот бензиновый двигатель несколько раз модернизировался, на его габаритные размеры и основные характеристики изменялись незначительно. Двигатели ЗМЗ-405 и ЗМЗ-409 производства ОАО «Заволжский моторный завод» сегодня не устанавливается на Газель NEXT (можно только под заказ). Также покупателю стал доступен американский Cummins ISF 2.8, которые отличается хорошими характеристиками и надежностью.
Новый двигатель
Чтобы сохранить свои позиции на рынке и предоставить отечественным грузоперевозчикам востребованный коммерческий автомобиль, специалисты Горьковского автозавода обратились за помощью к компании Tenergy (Южная Корея). Эта инжиниринговая компания специализируется на разработке двигателей, для новых автомобилей ГАЗель NEXT она разработала мотор Evotech 2.7.
За основу был взят УМЗ-4216, но в конечном итоге от него остались только габаритные размеры. По сравнению с предыдущими двигателями Ульяновского моторного завода эта новинка получила ряд преимуществ:
- Увеличенный ресурс (400 тысяч километров). Производитель настолько уверен в надежности и ресурсоемкости этого двигателя, что даже существенно увеличил гарантию на новые ГАЗели третьего поколения до 3 лет или 150 тысяч километров пробега.
- Крутящий момент увеличился, причем в широком диапазоне рабочих оборотов. Это позволяет полностью груженому автомобилю трогаться с места буквально на холостых оборотах и быстро разгоняться даже на подъеме.
- Увеличилась экономичность – расход бензина снизился на 10%, перерасход масла также исчез, при том что новый автомобиль стал соответствовать требованиям экологических классов «Евро-4» и «Евро-5».
Также по заявлению производителя новинка стала самым дешевым во владении двигателем (в своем классе) и отличается минимальной ценой по сравнению с конкурентами.
Эксплуатация
Газель NEXT с двигателем Evotech 2.7 появился на российском рынке в 2014 году, так что пока сложно делать выводы о надежности и эксплуатационных характеристиках силовой установки. Но опыт использования частными перевозчиками и транспортными компаниями показал интересную закономерность – те водители ГАЗелей, которые ранее имели опыт работы с двигателями ЗМЗ и УМЗ достаточно позитивно оценивают новый мотор. А вот привыкшие к американскому Cummins ISF 2.8 наоборот ругают Evotech 2.7 за низкий уровень технологичности.
Статистика ремонтов говорит о достаточно высокой надежности двигателя, южнокорейские специалисты смогли избавить старый мотор от его традиционных недостатков, таких как быстрый износ, частые поломки и недостаточная мощность:
- Теперь количество капитальных ремонтов (подразумевающих расточку цилиндров) увеличилось до 3, коленчатый вал подлежит ремонту 6 раз.
- Снижение расхода топлива было достигнуто увеличением степени сжатия. Чтобы исключить преждевременный выход колец из строя было принято решение устанавливать на этот двигатель кольца импортного производства, которые отлично зарекомендовали себя на аналогичных двигателях.
- Для предотвращения проблем с детонацией на двигатель установили микропроцессорную систему зажигания.
Все эти новшества вкупе с положительными отзывами владельцев ГАЗелей NEXT говорят о том, что производителю все же удалось создать достойный автомобиль, который может конкурировать с импортными аналогами. ГАЗель NEXT с двигателем Evotech 2.7 показала себя с лучшей стороны, так что Горьковский автозавод решил произвести дальнейший рестайлинг автомобиля – приблизительно в 2020-2021 году в серийное производство должна поступить новая ГАЗель (семейство NN) с двигателем Evotech 3.0. Сам же мотор оказался настолько востребованным, что его стали серийно устанавливать на автомобили семейства Соболь и ГАЗель-Бизнес.
https://avtomagazin78.ru/catalog/gaz/gazel-nekst/ Запчасти Газель Next (Некст) в СПб