Машины с исторической ценностью, которые в один прекрасный день могли бы отобразить эволюцию той или иной модели в музее бренда, в случае с Уралом, только разрушаются в заброшенном цехе.
Уральский автомобильный завод, базирующийся в Челябинской области, производит в основном тяжелую технику для внутреннего рынка. Помимо прочего, компания выпускает внедорожники 4x4, 6x6, 8x8, 4x4, 6x6 и 8x8 или 4x4 или 6x6. Журналисты смогли заглянуть в обычно недоступные производственные места компании во время Дня открытых дверей, и некоторые из них были удивлены.
Один из них опубликовал интересный фоторепортаж с мероприятия в Интернете. Само производство является относительно неинтересным, куда больше внимания привлекают прототипы, расположенные на открытом пространстве за одним из залов. Компания явно не дает многого, чтобы сохранить историю бренда, уникальные концепции стоят заброшенными на ветре и дожде, и их состояние видно. Некоторые прототипы, хранящиеся в кустах, уже ржавые, другие становятся зелеными.
Например, несколько тестовых Урал 432065, которые являются универсальными 4х4 2012 года для сельскохозяйственных работ требуют небольшого внимания рядом с заводом . Помимо припаркованных военных концепций со спущенными шинами, в следующих рядах полуразрушенного грузовика Ural 6464 с 2005 года можно заметить несколько гибридов российской техники с иностранными запчастями от таких компаний, как Iveco или MAN.
Зеленый лак очарован новым дорожным мулом с кабиной, изначально разработанной для автомобиля MAN TGS. Экспериментальный российский образец был построен в 2017 году, но не может продолжать производство, потому что санкции введенные западом помешали серийному производству . Россияне прервали проект, привели машину к морозу и стали ждать возобновления работ по разработке. Но сейчас, похоже, этого не происходит. У прототипов были лучшие моменты позади, и у Путина нет желания отступать. Возможно, только милость кого-то из руководства автомобилей может спасти эти машины от постепенного распада.
