Одной из достопримечательности г. Твери является Староволжский мост. С его постройкой связана одна из городских легенд, которая передаётся из уст в уста от одного поколения к другому.
Начнём с истории возникновения переправы в Твери.
Как известно, город разделён великой русской рекой Волгой на две части. В средние века сообщение между берегами было только зимой по льду или на лодке по водной глади. В межсезонье, горожанам было проблематично добраться из одной части города в другую.
27 августа 1700 года Император Петр Первый посетил Тверь. Он был очень не доволен отсутствием нормальной переправы и приказал построить мост, дабы решить извечную проблему.
Диомид Карманов в "Исторических известиях Тверского княжества" описывает эти события так:
«построить изволил в Твери через Волгу мост в своем присутствии через три часа, на лодках, что называются романовки, ибо барок тогда еще не было, а вместо якорей положены были взятые с сельниц жерновые каменья»
Деревянный плашкоутный мост просуществовал 200 лет. Его содержание обходилось по тем временам в колоссальную сумму, 15 тысяч рублей в год. По тем временам хорошая лошадь стоила 100 рублей, а дойная корова от 60 рублей.
В связи с увеличением города, потребовалась новая переправа. Тем более в конце XIX века бельгийско-французская компания начала строительство вагонного завода в заволжской части Твери.
В 1895 году инженер-технолог В. Ф. Точиский презентовал комиссии в Санкт-Петербурге чертежи нового моста. Проект был реализован в 1897-1900 годах чешским инженером Л. И. Машеком. Основная часть затрат финансировалась из государственной казны. Так же в строительство вкладывала свои средства и выше упомянутая бельгийско-французская компания. Они были очень заинтересованны в бесперебойных поставках материалов на свой завод.
8 сентября 1900 года состоялось торжественное открытие Нового моста. Он стал первым постоянным мостом через Волгу в Твери.
Основная часть моста выполнена из стали. Для соединения листов использовались клёпки. Настил был выполнен из дерева. Правда городской управе приходилось дважды в год обновлять дорожное покрытие. Сам мост, из-за особенностей конструкции, казался воздушным и не обычным.
Перед въездом, были установлены красивые чугунные фонари, которые в 1972 году перекочевали на одну из площадей города.
Есть мнение, что Тверской мост через Волгу вдохновил советского архитектора А. В. Власова при проектировании Крымского моста в Москве.
В Твери существует городская легенда:
Помимо прямого финансового участия в строительстве, владельцы бельгийско-французской компании изготовили клёпку из чистого золота, которая была установлена в потайном месте. В Советское время смельчаки пытались найти её, но все попытки были безрезультатны. В годы Великой Отечественной войны мост был взорван. Часть конструкций обрушились в реку, возможно, унеся с собой и желанную золотую клёпку.
Примечательный факт:
Брат Тверского моста находится в Будапеште и соединяет два берега р. Дунай. Построен он был несколькими годами ранее в 1896 г.
А как Вы думаете, есть ли в нём золотая клёпка или это всё легенды?