Найти в Дзене
Автофлагман Дзен

Когда вернется Opel и Chevrolet в Россию?

Официальная версия Opel и Chevrolet про их уход с российского рынка звучала, как "крайне низкие продажи" в конце 2014 и начале 2015 годов. Но никто и не предполагал, что они так надолго уйдут из России и до сих пор об их возвращении не слышно. Продажи этих двух марок начали снижаться ещё в конце 2013 года, но они стойко пытались удержать запланированный объем продаж. С каждым новым кварталом продажи падали и сдерживать падение стало практически невозможно. Но почему так произошло? Почему некогда любимые и топовые автомобили резко стали никому не нужны? Почему они в итоге ушли с рынка, признав своё поражение? Первым звонком был период 2008-2009 года, когда продажи резко упали на 56%. Но что же этому предшествовало? Все просто - повышение стоимости всех линеек автомобилей. Стоимость только росла, а падение продаж начинало набирать обороты. В России покупательский спрос на автомобили формируется в первую очередь из покупательской возможности, поэтому самым верным решением было бы оставить

Официальная версия Opel и Chevrolet про их уход с российского рынка звучала, как "крайне низкие продажи" в конце 2014 и начале 2015 годов. Но никто и не предполагал, что они так надолго уйдут из России и до сих пор об их возвращении не слышно.

Продажи этих двух марок начали снижаться ещё в конце 2013 года, но они стойко пытались удержать запланированный объем продаж. С каждым новым кварталом продажи падали и сдерживать падение стало практически невозможно.

Но почему так произошло? Почему некогда любимые и топовые автомобили резко стали никому не нужны? Почему они в итоге ушли с рынка, признав своё поражение?

Первым звонком был период 2008-2009 года, когда продажи резко упали на 56%. Но что же этому предшествовало? Все просто - повышение стоимости всех линеек автомобилей. Стоимость только росла, а падение продаж начинало набирать обороты. В России покупательский спрос на автомобили формируется в первую очередь из покупательской возможности, поэтому самым верным решением было бы оставить все бюджетные модели и дальше их оптимизировать, чтобы не смотря на подорожание деталей держать цену.

Но что они делают? Они повышают и убирают с рынка бюджетные модели. Уходят. Оставляют только премиум-сегмент.

Странные и нелогичные поступки связаны с отсутствием понимания нюансов продажи автомобилей в России. А также с очень важным фактором, что цены в России и покупательская способность сильно отличаются от штатов и Европы. Если бы Opel и Chevrolet поставили бы свои средние цены на автомобили по миру, то эти автомобили бы просто никто не купил бы, в связи с отсутствием возможности приобрести за такую высокую стоимость. Руководство компаний не понимали, что в покупатели не могут и не в состоянии приобрести автомобили по такой цене, хоть они и нужны людям.

БОНУС к статье

Купить Шевроле Круз в Испании - средняя цена $23520 (нормальная комплектация, седан, не базовая), 1 553 319,6 рублей. К примеру, когда Шевроле уходили с рынка их цена была в районе 800 тысяч рублей.

Ну и подводя итог, Шевроле и Опелю не выгодно работать в России, потому что стоимость их автомобилей выше. Они просто не могут продавать их с таким курсом. Вернутся ли? Вернутся, если курс изменится.