Рестайлинг Витары просто нафарширован современной электроникой, аналогичный прорыв в технологиях был когда-то у Эйрбас! Именно так хотелось бы начать, но нет, увы нам, увы.
Не то что передовые китайцы, даже более дешевый Каптюр уделывает Витару по количеству "плюшек". Что же не так я японским автопромом? Почему развитие технологий завершилось началом 2000-х? Ну почему же завершилось (возражу я сам себе). У Витары 7 подушек безопасности, радар, датчики, контроль всего и вся... но в Европе. А к нам (грусть-печаль) едут сильно урезанные комплектации за совершенно аэрокосмические деньги! Виноваты пошлины? Отчасти да, но и дилеры не стремятся терять свою маржу: а зачем навороты, если пипл и так схавает японский бренд? Но пипл повернулся в сторону нон-нейм "конструкторов лего", зато с обилием электронных штучек-дрючек (я щас про китай). Правда это совсем другая история, а мы таки вернёмся к Витаре.
Никаких электро-ручников и селекторов акпп - удручает, но вроде как механические приводы надежней. А при конских ценах на авто и полном отсутствии у нас вменяемой системы обслуживания, надежность и долговечность - не последние параметры при выборе железного друга.
Как уже отмечал ранее, ММС с винтажной оболочкой, несколько непривычной на первый взгляд работает на ура: не бликует на солнце, меню оказалось реально удобным и интуитивно понятным, время отклика - его просто нет, всё происходит мгновенно. Что обнаружил для себя нового:
телефон сопрягается отлично, потом коннектится самостоятельно;
голосовое управление имеет несколько ограниченный функционал, но РАБОТАЕТ, никакой мути;
при получении смс можно нажатием одной клавиши вывести его на экран и прослушать неприятным женским голосом - очень удобно;
андроид авто скачал, но ещё не тестил(( на днях попробую - отпишу;
хотел поставить автозапуск, но чип-иммобилайзер оказался защищенным от копирования - удивило;
штатная сигналка присутствует, даже имеется мигающий светоид, чего нет у Гранты и Каптюра, тоже имеющих штатную сигу;
стеклоподъемники работают на уровне, гораздо быстрее гоняют стекло чем Каптюр;
камера заднего вида включается быстро (снова в отличии от Каптюра), обзор и картинка чётче и ярче благодаря мощной фаре заднего хода и лучшему разрешению экрана;
вообще установленное головное устройство от какого-то Боша, может благодаря этому штатная акустика приятно удивила глубиной звука, в отличии от плоского пищания Гранты и Каптюра. В этом плане "допиливать" на мой взгляд нечего;
кто-то может сказать что я приврал на счет электронного управления селектором акпп и отчасти будет прав, поскольку Витара имеет таки электронное управление переключениями акпп, но только в режиме драйв или мануал, причем решение не то чтобы оригинальное, но удобное
ужасная (по отечественным меркам) хернь: на приборке высвечиваются красным все сиденья и если кто-то сел и не пристегнулся, раздаются дико тревожные бипы, ну типа как в падающем боинге)) - загнал во все ремни безопасности пластиковые заглушки (езжу один)- изображения сидений на табло исчезли, машина успокоилась;
ну и в завершение свет: внешний свет обычный, ничего не скажу, по-моему у Каптюра даже лучше. А внутренний свет, в салоне имеет претензии на интеллект)) При входе в салон автоматически включается подсветка пола, которая плавно гаснет когда сядешь на своё место. Подсветка панели приборов автоматически приглушается при включении габаритов - типа ночной режим (собственно не ноу-хау).
На этом пока всё, что удалось обнаружить в машине электрического, если попадётся что-то новое - дополню статью.
А вот бортовому компьютеру я думаю придётся уделить отдельный текст. (ссылка выделенная синим активна).