Электрификация уже давно стало трендом в автомобилестроении, однако обычно речь заходит об экономных легковых автомобилях реже мы видим супер электрокара и уж совсем редко речь заходит об электрических джипах Epica. Сегодня речь пойдет о reviens стартапе который уже окрестили конкурентом Тесла и в которой имеет все шансы стать пионером в сфере электрических внедорожников.
Хотя новостей об электро внедорожниках действительно мало, а мир так и не увидел ни одного в серийном производстве. Однако идея не нова прототипы таких автомобилей показали компании Havelaatr и Workhorse
да и Тесла что-то заикалась о создании электрического грузовичка. Что же так разительно отличается Revien от подобных стартов?
Деньги, основанный еще в далеком 2009 году инженером Робертом Скареджом стартап получил всемирную известность после того как исполнительный директор Ford инвестировал в компанию 500 млн доллоров. Вторым инвестором оказался немного немало самый богатый человек планеты основатель Amazon Джефф Безос вложивший в компанию и 700 млн доллоров.
Эти вливания дали многим экспертом основани считать что reviens может в скором будущем обогнать Тесла по количеству проданных авто, амбициозная но весьма спорное заявление. Изначально старта был направлен на создание экономичного бензинового автомобиля потом работа шла над небольшим ротором но уже в 2018 году компания представила свой первый електро-пикап R1Т.
Разработка и создание собственной уникальной платформы которые между собой называют скейтборд из-за своего внешнего сходства.
Её конструкция такого что мотор, аккумулятор, электротехникой почти все элементы ходовой части расположена ниже верхней кромки колёс то есть теоретически на эту тележку можно установить любой кузов что собственно они сделали. Проводя тесты инженер установили на платформу кузов от пикапа Ford f-150, а это значит что в будущем на этой базе мы сможем увидеть абсолютно любой автомобиль. R1Т снабжен четырьмя двигателями по 200 лошадиных сил каждый при этом автомобиль контролирует крутящий момент каждого колеса в зависимости от дорожной ситуации. То есть внедорожник способен разгоняться подобно современному гиперкару и с легкостью преодолевать бездорожье.
Компания позиционирует R1T как автомобиль для путешествий поэтому не стала экономить на емкости аккумулятора. В зависимости от сборки автомобилей комплектуются батареями емкостью 135 и 180 кВт часов с запасом хода 480 и 600 км соответственно. Кроме того автомобиль имеет клиренс в 350 мм позволяющий преодолевать самые сложные участки дороги. Внешний вид к слову тоже довольно новаторский да и в целом автомобиль словно прибыл из будущего. Округлые формы несвойственные внедорожниках вертикальные фары заметно выделяют автомобиль на всеобщем фоне, также дизайнерам удалось элегантно реализовать ранее неиспользуемое пространство под багажное отделение.
Помимо основного пикап имеет багажник под капотом на 300 л,
а также длинная ниши между кабиной и кузовом примерно такого же объёма. Ещё одной фишкой в дизайне авто стала так называемая модульная система кузова где можно будет выбрать любой в вариант на ваш вкус.