В России горят трактора

Уже многие фермеры в России стали жертвами халатного отношения к ремонту тракторов, кто-то пытается чинить сам, кто-то отдаёт своего железного коня не в те руки, а итог один - поломка. И это ещё в лучшем случае, бывает и куда хуже. Как избежать возгорания трактора? Зачем обслуживать фильтр очистки масла? На эти и другие вопросы вам поведает наши статьи об уходе за тракторами...

А так же как выгружать и подготавливать трактор к работе вы можете узнать в этой статьей <---

Для начала разберем Распространенные ошибки 

Нельзя! Эксплуатировать трактор под нагрузкой при температуре охлаждающей жидкости менее 75 °С. 

Нельзя! Перегонять трактор, делать длительный пробег, при температуре охлаждающей жидкости менее 60° С. В противном случае это выведет из строя цилиндро-поршневую группу. 

Нельзя! Эксплуатировать трактор при неполном заполнении системы охлаждения. 

Помни! Это вызывает погрешность в показании истиной температуры приборами и как следствие перегрев двигателя.

Нельзя! После нагрузки сразу глушить двигатель. Дай поработать еще одну минуту на холостых оборотах. 

Нельзя! эксплуатировать работу двигателя при давлении масла менее 1кгс/см2. 

Помни! Засоренность фильтра грубой очистки масла дает понижение давления в системе смазки от 0,5 до 1,2 кгс/см2.

Нельзя! Заливать масло не рекомендованных марок или отработку. 

Нельзя! Не обслуживать фильтр тонкой очистки масла. 

Нельзя! Через него в течение 5 минут работы двигателя проходит весь объем масла. 

Нельзя! Эксплуатировать двигатель при наличии масла на нижней метке щупа. 

Нельзя! Эксплуатировать двигатель с поздним опережением впрыска. Это потеря мощности двигателя. Это повышение температуры охлаждающей жидкости. Это неоправданный расход топлива. 

Нельзя! Пользоваться не отфильтрованным дизельным топливом. 

Помни! Сливай отстой каждый день, вода-главный враг плунжерных пар ТНВД и распылителей форсунок. 

Нельзя! Эксплуатировать двигатель с ранним опережением вопроса.Это возросшая нагрузка на коленный вал.0Это повышенная температура охлаждающей жидкости. 

Нельзя! Эксплуатировать двигатель как с большими, так и с малыми зазорами клапанов. Зазор должен быть в пределах 0,25-0,30 мм. 

Помни! И в этом и в другом случае нарушается газораспределение, что приводит:1.потере мощности;2.прогоранию тарелок выхлопных клапанов; усиленному ударному износу втулок коромысел, что3.приводит к снижению давления масла в основной магистрали;4.возникновению нагара на седлах, что еще больше усугубит ситуацию и выведет головку блока из строя. 

Нельзя! Заводить двигатель стартером после долгой стоянки трактора.Возможно попадание охлаждающей жидкости или дождевой воды в над/под поршневое пространство, что вызывает гидроудар. 

Помни! Чтобы избежать гидроудара и выхода двигателя из строя, прокрути двигатель ключом за болт шкива один оборот.Нельзя! Эксплуатировать КПП с давлением масла ниже 8 кгс/см2. 

Помни! Пониженное давление приводит к перегреву фрикционных колец гидроподжимных муфт и выходу их из строя.

Нельзя! Длительно эксплуатировать двигатель, используя в качестве охлаждающей жидкости воду. 

Помни! Вода вызывает кавитацию, которая разрушает алюминиевые детали: патрубки, посадочные поверхностипод термостаты, а также поверхности гильз, корпус помпы, головку компрессора. 

Нельзя! Доливать охлаждающую жидкость в горячий двигатель, когда он не работает.Помни! Не соблюдение этого правила приводит к короблению головки и появлению трещин в ней. 

Нельзя! Эксплуатировать двигатель без термостатов. 

Помни! Важно для длительной работы двигателя поддерживать правильный температурный режим 75°С-91°С.