Катастрофа корейского Боинга 747 произошла 1 сентября 1983 года (31 августа по Гринвичу). Лайнер следовал по маршруту Нью-Йорк-Анкоридж-Сеул, позывной KAL-007. Был сбит советским истребителем и упал в воду недалеко от о. Сахалин. Погибли 246 пассажиров и 23 члена экипажа – все, кто находился на борту.
В первом сообщении ТАСС, говорилось о нарушении границы лайнером и о том, что он покинул воздушное пространство СССР, и исчез с экранов радаров. Позднее советское руководство признало, что самолёт был сбит. Советский союз утверждает, что рейс вошёл в совершенно закрытое воздушное пространство.
Это катастрофа ухудшила ситуацию в холодной войне.
Кей 007 должен был находиться на большом расстоянии от Советского воздушного пространства. Чёрные ящики не были найдены. США объединили усилия в поисках чёрных ящиков с Кореей и Японией. Советы стараются их обогнать. Стороны обвиняют друг друга в грязных уловках. Трасса R20 была ближайшей к воздушному пространству СССР. Её прозвали красной трассой. Если пилот отклонился от трассы, то он не знал об этом. Он находился вне действия радиолокаторов Токио. Его местоположение можно было определить только со слов пилотов.
Американские чиновники раскрывают секретные данные наблюдения военных в ночь, когда был сбит самолёт. Данные локатора указывают на удивительный факт: лайнер далеко отклонился от курса, на 500 километров. Когда он был сбит, то находился в советском воздушном пространстве. На этой территории находились военные объекты.
Возможно, в последнюю минуту план полёта был изменён. Следователи прослушивают запись переговоров диспетчера с экипажем во время предполётной подготовки и взлёта. Всё было как обычно.
Рейс отклонялся от курса в течение 5,5 часов. Бортовые самописцы так и не были найдены. Выдвигается версия, что произошла ошибка при вводе координат рейса в бортовой компьютер. Вторая, менее вероятная версия заключается в том, что экипаж занёс точки маршрута в навигационную систему, но не включил её. Тогда самолёт летел бы по магнитному курсу. Этот полёт был бы в правильном направлении, но не соответствовал бы запланированному маршруту. Но ещё остаётся непонятным, зачем Советский союз сбил пассажирский самолёт, рискуя развязать войну.
В это же время недалеко от границ Советского Союза действительно летал самолёт-шпион. В один момент курсы двух самолётов пересеклись на локаторе и сошлись в одной точке. Вполне возможно, что станции советской ПВО с этого момента и далее вели рейс 007 как американский разведчик, чему способствовали сходные размеры и конструкция планеров самолётов.
Когда пассажирский самолёт пересёк границу, наблюдатели принимали его за самолёт-шпион.
Высшее Советское руководство скрыло то, что после происшествия они не только нашли обломки самолёта, но и обнаружили чёрные ящики. Но Советы оставили ящики у себя. Почти через 10 лет наступает долгожданный конец холодной войны. Новая администрация в Москве решает предать дело огласке. Чёрные ящики были переданы международной комиссии по расследованию катастрофы. Первой задачей было убедится, что ящики подлинные. Ящики вскрыли, осмотрели, и проверили серийные номера. Ящики действительно оказались с того самого рейса. Но на плёнке были обнаружены места склейки. При аварии плёнка часто рвётся. Эти места изучили на фотоаналитической машине, чтобы проверить, не была ли изменена запись. Исследование подтверждает, что при склейке информация не была удалена или добавлена.
Но при прослушивании плёнки слышна только непринуждённая беседа. Экипаж не подозревал, где находится. Навигационная система работала нормально. Но самолёт летел по компасу, а не по ИНС. Это объясняет, почему экипаж так и не заметил свою ошибку. Экипаж почувствовал неладное, когда ветер дул не в ту сторону, чем у пилота, который летел за ним, и с которым они переговаривались. Но он так и не понял, что находится не там. Самолёт оказался над Камчаткой. На его перехват были подняты истребители. Затем самолёт покидает советское пространство, и летит нал Охотским морем. Истребители возвращаются на базу. Лайнер продолжает свой путь в направлении Сахалина. Приводятся в боевую готовность дежурные силы на аэродромах Сахалина.
В тоже время там действовал американский самолёт-разведчик. У тех, кто принимал решение, не было времени на раздумья. В небо поднимаются советские истребители. Они дают несколько длинных предупредительных очередей из авиапушки. Но их никто не замечает. Пилот истребителя получает приказ уничтожить цель.
Советская сторона предъявила свидетельство того, что вторжение в её воздушное пространство было преднамеренным. Полёт Боинга-747 был синхронизирован с полётом разведспутника «Ferret-D». Он появился над Чукоткой и в течение 12 минут прослушивал советские радиоэлектронные средства, работающие в обычном режиме. На следующем витке «Ferret-D» появился над Камчаткой в момент вторжения самолёта-нарушителя, фиксируя деятельность радиотехнических средств, изменивших режим работы. Третий виток совпал с третьим этапом полёта Боинга-747 над Сахалином. Случайностью это невозможно объяснить.
Что видел и как действовал пилот после приказа на перехват самолёта-шпиона в 83 году? Для предупредительного выстрела используются патроны с трассерами, но трассеров не было, их уже полгода не привозили. Экипаж 007 должен был заметить выстрелы даже без трассеров. Ужасное стечение обстоятельств решают судьбу 269 человек на борту. В это время пилот пассажирского самолёта снижает скорость и начинает набирать высоту. Пилот принимает этот манёвр за попытку ухода, так как дальнейшее снижение скорости привело бы к сваливанию перехватчика в штопор. У него заканчивается время, так как лайнер уходит в нейтральные воды. Пилот выпускает две ракеты воздух-воздух. Они устремляются к лайнеру. Одна из них разрывается под хвостом. Происходит разгерметизация. Пробоина была примерно 0,16 метра. Экипажу удалось управлять изуродованным самолётом несколько минут. Подбитый лайнер рухнул в Японское море. Большинство пассажиров, скорее всего, были в сознании. В этот момент запись обрывается. Вероятно, это произошло при разрушении фюзеляжа.
Советский пилот до сих пор считает, что сбил шпионский самолёт. Он знает, что его не поднимут на пассажирский или транспортный рейс. Было очевидно, что он жил с грузом содеянного. И чтобы он и дальше мог бы жить и спать спокойно, ему нужно было поверить, что он сбил самолёт-шпион.
Уничтожение рейса 007 считают несчастным случаем. Рекомендовано оборудовать все пассажирские самолёты приборами, показывающими, что самолёт находится в режиме курса. Трагедия в том, что беды можно было избежать. Это была цепь случайностей, недопонимания, необдуманных решений.
Если статья была интересная, ставьте лайк!