Как правильно отметили в комментариях, у меня тут намечается сериал про то, как я построил маленький и скромный автодомик для активных путешествий из микроавтобуса Peugeot Boxer :) В формате Дзена все же удобнее делать такие небольшие, но очень подробные посты про каждый этап строительства, длинные "простыни" тут почти никто не читает. В этом посте расскажу про то, как я покрывал пол в автодомике.
О сути проекта и ссылки на все фотоотчеты (содержание)
В прошлом посте я рассказал, как почистил пол от ржавчины и покрасил его самой дорогой и лучшей краской 3 в 1 (где грунт+эмаль). Обычно в больших самодельных автодомах пол делают из слоя для шумо- и теплоизоляции, потом сверху толстую фанеру, а на это все декоративное покрытие пола (ламинат, линолеум). Изоляцию от шума и холода делают так: из деревянных брусков выкладывают сетку, потом в образовавшиеся прямоугольники вырезают и вставляют твердую изоляцию из пенополистирола или XPS. Примерно как тут:
Но мне так делать не хотелось по той причине, что такая конструкция довольно прилично поднимает уровень пола. Владельцы высоких фургонов могут себе это позволить, они даже со смонтированным полом и потолком могут стоять в кузове в полный рост. У меня, напомню, низкий микроавтобус, где даже без пола и потолка я упираюсь головой в потолок. Поэтому решил сделать по-минимуму: слой виброизоляции, сверху слой шумоизоляции, фанера и линолеум.
Для уменьшения шума от пола я использовал листы автомобильной виброизоляции Шумофф Микс Ф. Это такой толстый материал, который состоит из нескольких слоев битумной мастики разного типа и верхнего мягкого слоя алюминиевой фольги.
Такая виброизоляция используется для гашения шума от вибраций металла и больших пластиковых деталей автомобиля.
Клеится она довольно легко, нужно отклеить бумажный слой, приложить ровно к металлу, пригладить и прикатать специальным роликом. Нужно сделать так, чтобы под листами выброизоляции не осталось пузырьков воздуха, иначе там может скапливаться конденсат и металл начнет гнить. Я на всякий случай взял с собой строительный фен, чтобы греть листы (дело было зимой), но и без фена клеилось хорошо.
Все это сверху заклеили листами шумоизоляции Шумофф Комфорт 6. Это такой плотный и мягкий материал из вспененной резины, он служит для уменьшения шума и изоляции от холода металла. Все то же самое сделали и с колесными арками в салоне.
Для основного покрытия пола решил использовать листы OSB-3. Они дешевле, чем фанера, и в строительных магазинах эти листы продаются в более удобном для резки формате 2,5 на 1,5 метра. Чтобы покрыть весь наш пол, надо было два таких листа. Срисовали с пола шаблон при помощи листов бумаги, приложили их к плитам OSB, отметили и вырезали два листа по длине машины.
Забегая вперед скажу, что мне лучше было резать и укладывать не по длине, а по ширине. Тогда частей было бы 3, а не 2, но так было бы аккуратнее и стык между частями был бы в багажной части, а не в видимой. Вырезали немного криво и кое-что не учли при укладке, поэтому теперь пол поскрипывает при ходьбе в салоне.
Перед укладкой пола решил постелить слой тонкой теплоизоляции из вспененного полиэтилена с отражающим слоем. Видел, как другие обклеивали такой изоляцией салон по кругу с целью не выпускать тепло из машины наружу. Не уверен, что этот слой работал бы так, но пусть будет, стоит недорого.
Как-то так было с уложенными плитами OSB:
Линолеум на листы OSB укладывали уже ближе к концу строительства, боялся поцарапать пол. Сам не решился резать, доверил это дело специалистам:
Сейчас, наверное, я бы не стал тратиться на виброизоляцию пола. Тогда это казалось важным, сейчас же я думаю, что для вибро- и шумоизоляции пола было бы достаточно уложить слой более дешевого вспененного полиэтилена, просто взять его потолще. Толстые листы OSB сами гасили бы вибрацию и шум от пола. А вот для стен и потолка вибро- и шумоизоляция важна.
В следующих сериях расскажу о стенах, потолке, мебели, освещении, электричестве, воде и прочих мелочах. Подписывайтесь на канал, спрашивайте, давайте меняться опытом.