Спустя 5 лет после периода пика популярности мультикоптеров, в этой сфере остались только по-настоящему заинтересованные лица. В то «золотое время» в России все ожидали начала стремительной интеграции «дронов» во многие сферы деятельности человека (от доставки грузов до сельского хозяйства), а в итоге все развитие остановилось на этапе «полулегальной» фото/видео-съемки 🎬.
ГЛАВНЫЙ "ТОРМОЗ"
Ни для кого не секрет, что одной из основных причин отставания данной отрасли от мировых показателей в нашей стране послужило именно «хромающее» нормативное регулирование.
В 2019 году уже никого не удивить тем фактом, что любой летающий беспилотник с точки зрения воздушного законодательства является "беспилотным воздушным судном"(а также "беспилотным летательным аппаратом"), с недавнего времени (27.09.2019) еще и требующим постановки на государственный учет (если его максимальная взлетная масса не превышает 30 кг). И это не говоря о требованиях разрешительного порядка использования воздушного пространства, обязательных для всех владельцев, за нарушение которого (равно как и при отсутствии постановки дрона на государственный учет) предусмотрена административная ответственность.
Причем если раньше размер штрафов казался еще относительно "терпимым" по сравнению со стоимостью наиболее популярных квадрокоптеров для фото-видеосъемки, то недавние изменения в Кодексе об административных правонарушениях РФ (десятикратное увеличение суммы штрафа) серьезно "умерили пыл" любителей полетать без разрешений.
ДРОНОВОДЫ
В то же время следует отметить, что среди самих владельцев дронов по-прежнему в значительной степени преобладают нигилистические взгляды относительно требований закона, а некоторые из них попросту даже не догадываются о существовании каких-либо правил или обладают ошибочной/устаревшей информацией по этому поводу.
Однако следует отметить одну любопытную особенность отечественного комьюнити "внешних пилотов" - когда речь заходит о необходимости взять с собой дрон в заграничное путешествие, вопросы зарубежного правого регулирования (как минимум, таможенных правил ввоза беспилотников) приобретают небывалый до этого интерес.
Подводя итог, становится ясно одно - в 2019 году с учетом продолжающейся тенденции ужесточения правового регулирования применения беспилотников, рано или поздно каждому владельцу данных аппаратов придется столкнуться с необходимостью изучения и соблюдения действующего законодательства.
ЧТО ЖЕ ДЕЛАТЬ В ТАКОЙ СИТУАЦИИ?
Мы НЕ ставим себе задачи сделать из читателей специалистов в сфере воздушного права или призывать идти всех получать разрешение для запуска дрона в глухом лесу, ну и тем более добиваться внесения изменений в законодательство...
⚡НО НАША ЦЕЛЬ⚡
Мы считаем необходимым довести до как можно большего числа владельцев беспилотников минимально необходимую информацию о правилах полетов как на территории РФ, так и в наиболее популярных для туристических поездок зарубежных странах.
Мы не просто подробно рассмотрим все существующие достоинства и недостатки правового регулирования, но и наглядно продемонстрируем, как можно с минимальными усилиями продолжить заниматься любимым делом, не переступая закон.
Будем рады увидеть в комментариях вопросы, ответы на которые Вы бы хотели получить в первую очередь.
Совсем скоро Вы узнаете:
- почему копирование Западного опыта по установлению свободной для полетов зоны до 150 метров будет невозможно в России
- чем отечественное законодательство, несмотря на существующие существенные недостатки, значительно превосходит зарубежное - и как этим можно воспользоваться.
Статья была Вам интересна и полезна? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Распространяйте материалы канала среди владельцев беспилотников и всех интересующихся!!!
Надеемся, что полученная информация поможет реализовать Ваше #право_на_полет с соблюдением всех необходимых требований✈🚁🚀