Черногория (Montenegro, Црно Гора) - удивительная страна. Она не для пляжного отдыха. От слова совсем. Купаться можно, но пляжи переполнены. Лучше ходить или уезжать на дикие пляжи. Но и там Вас может поджидать неудача.
Зато горы, воздух, природа... Кажется, что время становится медленнее. Понимаешь, что отпуск закончился, только дома. Весь отдых, с первого дня, там протекает также размеренно, как в этой стране привыкли жить веками.
Но один день я посвятил именно поездке по ЖД Черногории. Поехали!
Железные дороги Черногории это: тупиковая станция Бар у моря. Далее в горы идёт дорога до Подгорицы. И оттуда три направления: Никшич на запад (тупиковая ветвь), на Сербию север, на восток в Албанию. Из-за сложного рельефа местности ЖД имеет 121 тоннель общей суммой более 50 км.
Мы жили в Будве. Ближайшая ЖД станция в Баре, либо Подгорице (столице). Я выбрал Бар, т.к. оттуда поезд идёт в Подгорицу. И, соответственно, я обкатал и эту ветку.
Конкретно наш маршрут: Бар-Вирпазар-Подгорица-Никшич-Подгорица-автобус в Будву.
Утром мы выезжаем из Будвы в Бар. Нас встречает дождь. Зонты мы не брали.
На станции я нашёл расписание, т.к. пар поездов не много, то все маршруты поместились на один очень удобный лист.
Мы выезжали из Бара в 11:38. Но по факту поезд отправился почти на 30 минут позже. И почти нагнал график.
Кстати, в Черногории в основном Сербский язык. Точнее Черногорский, но очень похож на сербский. Даже больше, чем белорусский и украинский между собой. Поэтому ударения почти всегда на первый слог. К этому трудно привыкнуть.
А теперь будут одни фото. Т.к. до отправления был почти час, я просто ходил и фотографировал все интересные вещи на станции. С подписями, само собой.
Похож на ЧМЭ2.
Это не сбрасывающий остряк. Это такой механизм типа стрелки. Когда движение разрешено, он видимо убирается. Как именно, я не видел.
В Черногории основные перевозки это:
- уголь (наверное, т.к. много полувагонов. Хотя там в основном гидроэнергетика)
- автомобили (вагон-автомобилевоз)
- пассажирские перевозки (МВПС, пригород под электровозом, мотрисы)
Про уголь. Это не факт. В Черногории очень следят за экологией. И используют энергию ветра, солнца и воды. Но может есть и небольшие угольные котельные.
И вот мы подходим к тому, чтобы отправиться. Прибыл пассажирский из Сербии. Вагоны разрисованные. Есть несколько классов обслуживания. Но в пригородном сообщении первого класса почти никогда нет. Я не видел, хотя в кассе можно приобрести билеты в первый класс.
Далее нам предстояло выйти в Вирпазаре и совершить небольшую пешую прогулку до Скадарского озера. На все про все у нас было 2 часа.
Вот он, Советский Союз. Такие двери и такие вокзалы я видел в своём далёком детстве. Сейчас, даже в маленьких городах Беларуси, все привели в порядок: заменили двери, стеклопакеты, освещение, камеры хранения. А тут... тут ничего не поменялось.
После нашей прогулки по озеру, мы заметили, что успеваем на свой поезд, только если очень поторопимся. Однако, все было зря. Поезд опять опоздал, но уже минут на 10 только. За это время я сделал ещё пару фото перед отправлением в Подгорицу.
Кстати, там ещё был туалет. Бесплатный. Но с унитазами как в армии. Вбетонированный в пол.
На этой станции билеты не продавались. Но из всегда можно приобрести у кондуктора. Они есть в каждом поезде. И даже без наценки.
Поездами в основном пользуются те, кому это реально удобно и проще. Основной пассажиропоток приходиться на автобусы. В которые здесь часто можно не влезть. Вам могут продать билет на автобус с местом (например 25), а по факту приедет маршрутка на 18 мест, в которой полно людей. Поэтому я выбираю поезда!
*МВПС - моторвагонный подвижной состав
**автосцепка Шарфенберга
Дверь в кабину с большим стеклом. На съемку никто не обращает внимание. Ни на станции, ни в поезде.
Многие вещи не сложно прочитать. Язык славянский, многие слова похожи (особенно в контексте), только гласных в словах меньше.
Как я писал, мы немного отставали. В Подгорице мы боялись не успеть на пересадку, однако остальные поезда в столице тоже ждали прибытия нашего поезда. Т.е. получились такие согласованные поезда.
Дальше мы направлялись в Никшич.
Прибываем в Никшич.
Вот здесь хотелось бы остановится. Давайте немного почитаем.
Во-первых, это не туристический город. Сюда привозят экскурсии, но не часто, и не надолго. Город находится в глубине страны. Живет не за счёт туризма, а благодаря нескольким крупным заводам. Один из них пивной.
Встретил он нас дождем. Пришлось срочно искать дождевики. Смотрели на нас очень косо: холод, дождь, а мы в дождевиках, шортах, сланцах. Одним словом - туристы. Далее, мы отправились покушать. И вот тут я столкнулся со странной проблемой. Во всем городе очень трудно найти кафе! Только бары, где даже закусок горячих нет. Просто алкоголь. Культура питья. Потому что на улице за распитие особо никого не забирают.
Двое из них настолько привязались, что прошли с нами весь город в течение полутора часов. Так хотел забрать с собой. Но судя по отношению и их ласке, а так же по упитанности, их здесь подкармливают и относиться так же хорошо, как у нас к кошкам.
Никшич, я сказал, город не туристический. И здесь, в отличии от побережья, как раз таки и порции большие в кафе, как рассказывают гиды, и люди более размеренные и спокойные. Здесь вообще промоутеры, продавцы туров, зазывалы в кафе не такие назойливые как в других туристических странах. Стоит сказать «нет», как сразу услышишь в ответ «извините».
Когда мы только приехали, вокзал был открыт. Там был хороший ремонт (даже в туалете, хотя унитаз все равно вбетонирован в пол), продавали билеты. А когда пришло время уезжать, вокзал был уже закрыт. И Билеты мы брали опять в поезде.
Вот так прошёл один день на ЖД Черногории. Дальше я уснул до Подгорицы, дождь прямо манил в объятия Морфея. А потом на автобусе в Будву.
Выводов никаких не буду делать. Просто: если будет возможность, посетите Черногорию, и обязательно устройте себе тур по стране на поездах. Особенно, если вы налегке, то за 3 дня, с ночёвками в городах, можно объехать на поезде всю страну.