К сожалению, в других городах, где есть метро, кроме Москвы и Минска я не была, поэтому сравнивать могу метрополитен только в этих городах. Кроме самоочевидных истин, что Минский метрополитен гораздо моложе московского, и что линий в Минской подземке только две (третья строится), есть и другие существенные различия.
В Минском метрополитене есть как проездные карты, так и жетоны. Жетон на одну поездку стоит 65 копеек (белорусскими). Один белорусский рубль примерно 31-33 российских рубля. То есть проезд на метро гораздо дешевле.
В Минском метрополитене запрещены фото и видеосъемка (хотя в РБ они много где запрещены, но это не столь очевидно).
В Минском метро, как мне показалось, вайфай работает лучше, по крайней мере во время разговора по ватсап на отрезке между станциями "Купаловская"- "Могилевская" плохая связь была только между станциями "Партизанская" и "Автозаводская" .
В Минском метрополитене в вагонах есть специально выделенные места для пассажиров- инвалидов и пенсионеров, молодёжь и люди среднего возраста их практически никогда не занимают, поэтому не привычно видеть, когда вагон переполнен, но дряхлых стариков среди пассажиров нет, поэтому места остаются не занятыми.
В Минском метрополитене значительно (в разы и разы) меньше людей. Толпы только в час пик и то не сравнимые с российской столицей.
В некоторых переходах к Минскому метрополитену например на станции "Пушкинская" уличные музыканты выступают официально, но по определенным дням недели.
Рамки в Минском метро поставили только к II Европейским играм.
Несмотря на то, что в Минском метрополитене в 2011 году произошёл террористический акт, охрана метрополитена весьма и весьма беспечна. Меня этот факт удивляет, а вас?
О достопримечательностях Московского метрополитена изданы брошюры и книги и даже путеводитель "Московское метро", а большая часть минского метрополитена схожа с подземными переходами в Краснодаре.
Приезжайте и сравните сами!