Этот неприметный на вид грузовик демонстрировался в уличной экспозиции выставки COMTRANS-2019. И далеко не все посетители обращали на него внимание: КАМАЗ и КАМАЗ, чего на него смотреть… Двухосный… Полноприводный… Но зато те, кто подходил, «залипали» надолго! А вы уже заметили по фото, в чем его «фишка»?
Да у него же независимая подвеска всех колес! Эта машина – детище компании «Ростар» из Набережных Челнов. В прежние годы эта фирма неоднократно уже «светилась» на выставках коммерческого транспорта, показывая грузовики КАМАЗ и ГАЗ с пневматическими подвесками собственной конструкции. Вот и на этот раз челнинцы привезли в Москву КАМАЗ-43502 с необычной подвеской, но только не пневматической, а пружинной, на двойных поперечных рычагах.
Подвеска эта собирается на центральном подрамнике и в паре с колесами, обутыми в стандартные шины размерности 370R508, обеспечивает машине дорожный просвет на уровне 380 мм. Ход колес при этом равняется 160 мм на сжатие и 200 мм на отбой. Технически допустимая грузоподъемность одной оси с независимой подвеской «Ростар» – 9 тонн.
Вместе с новой подвеской КАМАЗ получил и новые тормоза: дисковые на всех колесах, с механизмами шведской фирмы Haldex. И теоретически при такой подвеске ничто теперь не мешает сделать на машине управляемой не только переднюю, но и заднюю ось: думаю, если появится заказчик с такой потребностью, на «Ростаре» данную задачку решат без особого труда.
Было бы, конечно, очень интересно «прохватить» на таком грузовичке по пересеченной местности: полагаю, крейсерская скорость движения по раздолбанному проселку по сравнению с обычным КАМАЗом вырастет у него раза в два! Жаль только, подобная подвеска – удовольствие не из дешевых: стоимость одного модуля для установки на серийный КАМАЗ – 500 тысяч рублей. Соответственно, чтобы переоборудовать КАМАЗ 4х4, потребуется миллион рублей, а на КАМАЗ 6х6 нужно будет уже полтора… Ну что, как думаете, найдутся заказчики?