Какому из мальчишек в детстве ни была приятна мечта о том, что в будущем он будет управлять мощным и быстрым транспортным средством – самолетом, кораблем, ракетой в космосе или хотя бы поездом. А кого-то влекла в детстве и более приземленная мечта. Например – водить маршрутный автобус. А что? Машина большая, мощная, полезная. За спиной – пассажиры, ответственность, скорость и мощь…
Конечно, все мальчишки однажды взрослеют, и мечта остается в прошлом, погребенная под ворохом более насущных хлопот и почти забытая. Однако исполнить то, о чем грезилось в детстве, никогда не поздно – было бы желание, а возможности найдутся. Например, возможность управлять Ford Tourneo Custom.
С первого знакомства эта машина стоимостью 2,3 млн рублей очаруют любого, кто неравнодушен к автобусам. Хотя с последним его роднит, разве что, внешнее сходство, внушительные для автомобиля категории В габариты, а также максимальная вместимость пассажиров – семь человек. Внешне автомобиль очень похож на своего старшего брата – маршрутный микроавтобус Ford Transit, и выглядит так, как и должен выглядеть маленький автобусик.
Этот автомобиль на наших дорогах не слишком популярен и узнаваем. Тогда как Ford Transit широко применяется в городских автобусных парках в качестве «маршрутки», его младший брат находит применение разве что в корпоративных гаражах и автопарках небольших предприятий.
Не примелькался Tourneo Custom на российских дорогах, потому что Форд то сначала выводил его на наш автомобильный рынок, то потом убирал, сейчас вывел снова. В результате, несмотря на популярность американской марки в народе, именно эта модель не слишком-то известна и популярна. Как следствие – недооценена. Кроме того, у маленького автобусика есть один явный и весомый конкурент. VW Transporter доминирует в своей категории и у нас в стране, и во всей Европе, пользуясь большой популярностью.
Образ VW многими автомобилистами воспринимается как эталон в данной категории техники. Поэтому соперничать с ним всем другим маркам очень и очень сложно. Хотя и возможно, конечно. Вот уж герою нашего обзора Tourneo Custom точно есть чем потягаться с маститым немцем!
Начнем с того, что стоят они примерно одинаково. По своему техническом оснащению Форд ничуть не хуже, при этом внешне смотрится современнее и свежее Фольксвагена. Последний давным-давно, лет восемь минимум, не менял толком свой дизайн, и многим уже поднадоела его «морда». Придерживаться традиций, конечно, хорошо, но и вдохнуть свежую струю иногда не помешало бы.
Если продолжать сравнение с VW Transporter, то габариты и колесные базы у этих двоих практически аналогичные. Но при этом разное ощущение возникает при нахождении за рулем. Более высокая посадка, другие углы наклона стоек, иное взаимное расположение рулевой колонки и сиденья водителя создают впечатление, что Форд – более тяжеловесная и мощная техника, нежели Фольксваген. В результате возникает полное ощущение «автобусности». Будто бы машина более крупная и серьезная, нежели кажется снаружи.
Внутреннее убранство автомобиля тоже вполне себе «автобусное». Какое главное предназначение автобуса? Правильно, отвезти пассажиров на нужное расстояние из пункта А в пункт Б. Поэтому салон Tourneo вполне комфортабельный, но особых изысков вроде ультрамягкого пластика или тотальной отделки кожей от него ждать не стоит.
Впрочем, пластик здесь и вовсе не «дубовый». Качественный, достаточно пластичный и функциональный – волне отвечающий предъявляемым к нему требованиям. Панель управления микроавтобуса будет знакома тем, кто уже общался близко с другими машинами этой марки, она скомплектована из вполне привычных блоков. Поэтому даже пересев, скажем, с Ford Focus за руль Tourneo, водитель не растеряется, обнаружив вполне привычную обстановку. В том числе и фирменную фордовскую мультимедийку SYNC.
Тем, кто знаком с нею не понаслышке, будет знаком и ее недостаток – свойство компоновать все имеющиеся на флешке в разных папках музыкальные треки в один большой-пребольшой плейлист. Ориентироваться в нем и найти музыку под настроение бывает очень сложно.
Впрочем, достоинств у Tourneo Custom значительно больше, чем недостатков не совсем адекватной мультимедийки. Одно из самых весомых достоинств – это оптимальное сочетание пассажирских и грузовых качеств. При полноценно разложенных семи пассажирских сидениях в багажнике остается достаточно места для перевозки вещей. Например, туда поместится даже горный велосипед со снятым передним колесом. Если же сложить сидения дальнего ряда, то автомобиль превратится в комфортабельный и вместительный грузопассажирский фургон. Если снова вспомнить про главного конкурента – VW Transporter, то у него с этим дела обстоят гораздо скромнее.
Ходовые характеристики у автомобиля на высоте. 125-сильный 2.2-литровый дизельный двигатель, 350 Нм крутящего момента. С такими качествами вместительный Tourneo Custom легко обскачет даже многие легковушки. При езде на трассе расход топлива составляет 8-9 литров на 100 километров пробега при средней скорости 110 км/ч. Коробка у него механическая, 6-ступенчатая. Нагрузка практически не ощущается даже при полной загруженности салона – семь пассажиров, да еще с багажом.
Также стоит отметить маневренность автомобиля. Курсировать по заставленным припаркованными машинками улицам и дворам города получается ничуть не хуже, чем на компактном кроссовере. При этом стекла и высокая посадка обеспечивают превосходный обзор, а камера заднего вида позволят рассчитать движение вплоть до миллиметра и не прижаться случайно к чему-либо, паркуясь и маневрируя.
В существующем виде Ford Tourneo Custom представляет собою превосходный вариант как для работы, так и для большой семьи. В нем можно с комфортом перемещаться по городу, а также отправиться в путешествие. Кроме того, есть и шестиместная модификация этой модели – с раскладывающимся в салоне столиком для пассажиров. Остается надеяться, что и она скоро появится на российском рынке.