Добрый день дорогие читатели, сегодня я хочу вам поведать о самом массовом и доступном электромобиле, который почти уже 10 лет колесит по нашей планете. Речь пойдет о первом поколении Nissan Leaf.
Данная модель впервые была показана публике в конце 2009 года на Токийском автосалоне, а в 2010 году началась их активная продажа.
Leaf первого поколения производился вплоть до 2017 года и за это время он 4 раза переживал глубокую модернизацию, что сказать, не всегда успешную.
Первые три этапа модернизации, были достаточно успешными, в основном изменениям подвергалась батарея автомобиля. По итогу первых трех модернизации у Leaf, разъем зарядки был перенесен на переднюю часть автомобиля, что позволило увеличить место в багажнике, был заменен двигатель и был достигнут запас хода примерно 228 км на батареях мощностью 24 киловатт.
В ходе последней модернизации, были установлены новые батареи мощность 30 киловатт, что позволило увеличить пробег на одной зарядке примерно до 280 км, но срок службы батареи существенно сократился.
Внешне автомобиль выглядит как инопланетянин. У него нет привычной всем нам решетки радиатора, никакого намека на выхлопную трубу, огромные фары, непонятный вид сзади, но что-то этом всем есть. Все дизайнерские решения были не просто так, одни только выпуклости передних фар убирали воздушный поток с боковых зеркал автомобиля для улучшения его аэродинамических характеристик.
Даже сзади уже привычный нам элемент вытянутых фар был сделан и изюминкой, вся задняя оптика сделана не из привычного красного пластика, а из серебристого.
На крыше располагается солнечная батарея для зарядки обычного 12-ти вольтового аккумулятора, да он тоже есть в Leaf и питает разные вспомогательные системы: освещение в салоне, магнитола, обогрев сидений и т.д.
Внутри автомобиль выглядит вполне современно, двухэтажная цифровая панель приборов, джойстик управления коробкой передач, большой 7-и дюймовый ЖК-дисплей на центральной консоли.
На панели приборов можно увидеть всю информацию о батареях: остаточную емкость, остаточный пробег при определенном уровне заряда, температуру батареи, а так же шкалу расхода заряда батареи.
Места для комфортной езды вполне достаточно, спинки задних сидений складываются что позволяет значительно увеличить его небольшой багажник.
В зависимости от комплектации, а их было 10, Leaf может похвастаться всеми наборами современных систем. В базовой комплектации установлен кондиционер, вспомогательная система торможения, система контроля устойчивости автомобиля, система контроля пробуксовки колес, АВS, навигационная система и 6 подушек безопасности. Согласитесь, не самый плохой набор для самой бедной комплектации.
Что касается цен на данный автомобиль, то в среднем Leaf первого поколения можно найти в пределах 500-800 тысяч рублей. За эти деньги можно приобрести свежий автомобиль с пробегом до 100 т.км. в хорошей комплектации.
Совсем забыл упомянуть про зарядку. Заряжать данный автомобиль можно как от быстрой зарядки, где чтобы зарядить автомобиль до 80% потребуется потратить примерно 40 минут, так и от обычной розетки 220в и тут уже процесс зарядки займет примерно 8 часов.
Что ж, данная статься уже выходит достаточно длинной и утомительной, поэтому о недостатках данного электромобиля и второй его генерации я напишу в дальнейших статьях. Спасибо за ваше внимание и уделенное время, я искренне надеюсь, что данная статья была вам интересна. Пишите ваши отзывы и комментарии, а так же про какие автомобили вы хотели бы прочитать в дальнейшем.