В 1954 году на самолетах не устанавливались "черные ящики", запись полетных данных не производилась. Таким образом , не было возможности узнать, что происходило на самолете до, и непосредственно после аварии. Сам самолет лежит на дне Средиземного моря и группе следователей предстоит понять причину катастрофы исходя только из минимальных, косвенных улик. Кроме того, через некоторое время в прессу стали просачиваться непроверенные данные, что причиной катастрофы мог быть саботаж.
Напомню, что это были ранние годы "холодной войны", но и тогда во всем обвиняли коммунистов. Теория заложенной на борт бомбы постепенно становилась основной. Ее могли спрятать во время погрузки на борт багажа. Это была лишь теория, но если бы она оправдалась, то это рассеяло бы все вопросы о безопасности Комет. По некоторым данным, на момент катастрофы самолет находился на высоте около 6 тыс. метров, по другим - 11 000 метров. Я больше склоняюсь к первому варианту, так как при времени взлета в 10.31 и моменту крушения в 10.47 самолет просто не мог подняться на этот эшелон. Кроме того, после исследования тел у подавляющего большинства жертв были диагностированы разрывы легких и потрескавшиеся черепа, и при этом никаких следов взрыва. Чтобы это значило?
За расследованием этой катастрофы наблюдает сам Уинстон Черчиль! Спустя несколько дней он приказывает королевскому флоту ..... поднять обломки самолета со дна Средиземного моря. Обломки самолета лежат на глубине около 120 метров и никто не знает их точного местоположения. 12 февраля обнаружены первые обломки. Они отправляются в Лондон. Кометы не летают. Убытки огромны. Нужны выводы, но их пока немного. 23 марта, через 10 недель после катастрофы над Средиземным морем, Британское правительство дает разрешение возобновить полеты.
В тоже время в ангаре в Англии строится деревянный макет Кометы и все найденные обломки устанавливаются на него.
Апрель 1954 года. Британское правительство совершает ужасную ошибку, дав разрешение на возвращение в эксплуатацию самолетов этого типа без официальных результатов расследования.
8 апреля 1954 года, в 18.32 вечера Комета взлетает из Рима, по направлению в Египет.
На борту 14 пассажиров и 7 членов экипажа. Через 33 минуты после взлета командир сообщает, что находится на высоте 11 000 метров ( Сравните данные с предыдущим случаем, там прошло только 16 минут )! И это было его последнее сообщение.
Погибает еще 21 человек.
Это шок для Англии, да и для всего мира. Спустя всего менее, чем через две недели после заявления, что Кометы полностью безопасны для полетов, происходит новая катастрофа. Председатель компании B.O.A.C. публично признает свою ошибку. Но людей уже не вернуть. До, теперь уже полного выяснения причин катастроф - все полеты вновь приостановлены. Второй погибший самолет проверялся теми же инженерами, что и первый. Что это?
На этот раз Черчиль действует более решительно. Он передает расследование в руки Королевской авиационной организации. Это самый значимый авиационный орган Великобритании. Возглавляет расследование Сэр Арнольд Хоул. Обломки второго самолета лежат на глубине 1000 метров и поднять их, при существующем уровне техники, невозможно. Надежда остаются лишь на объяснение причины крушения рейса Рим-Лондон. Возможно она объяснит и причину катастрофы второго самолета. Следующие 6 месяцев обломки рейса 781 Рим-Лондон собираются и устанавливаются на деревянный каркас в одном из ангаров в Фарнборо (Лондон). Это неимоверно тяжелая работа. Исследуя обломки, следователи находят интересные "зацепки", которые могут повлиять на результаты расследования. Таблетки, некоторые вещи пассажиров, кусочки зеркала и другое оборудование и детали обшивки были найдены в конце хвостовой части самолета, под основанием хвоста, что говорит о том, что вещи были отброшены туда в результате взрыва в передней части отсека, отбросившем все вещи в хвост самолета. Но вопрос где и как произошел взрыв? На этот вопрос я отвечу в третьей части.
Первую часть можно прочитать здесь:
Падение Комет. De Havilland Comet DH-106 (1954 год).Часть 1.
Падение "Комет". Итоги расследования катастроф.
С уважением,
Всем удачи! И берегите себя!