Процедура #промывания отложений в форсунках двигателя внутреннего сгорания во многих автосервисах выполняется не совсем до конца. Работая авто диагностом больше 20 лет я вывел четкую формулу: "Больше 90% #автомехаников мало того не знают конструкций форсунок, но и своим незнанием обманывают своих клиентов и почти каждый совершает фатальную ошибку при промывке форсунок". И я объясню почему
Осмотрев конструкцию форсунки можно увидеть Корзинчатый #фильтр под номером 1. На рисунке выше. В большинстве случаев наши механики не меняют этот элемент и даже не знают о нем! Со временем из за лаковых отложений и мелких фракций эти фильтры забиваются и топливо поступает в цилиндры в меньшем количестве. Что ведет за собой пропуски зажигания, потерю мощности и дополнительные расходы по поиску неисправности.
Заменить эти фильтры в форсунках не составляет большого труда. Стоят они просто копейки. Достать их можно штопором. Приспособить под штопор можно и шуруп. Закрутите шуруп на пару тройку витков в отверстие подачи топлива в форсунку, раскачивая и вытягивая на себя, выньте фильтр.
Глубоко не вкручивайте, слишком расширите отверстие, новый фильтр провалится. Идеальный вариант, зажать шуруп в тиски, и накручивать на него форсунку. Постучите слегка форсунку, что бы внутри ничего не осталось. Выполнять работу по замене фильтров корзиночек нужно только после очистки в #ультразвуковой ванне. Поэтому будьте внимательны дорогие читатели. Проследите что бы в автосервисе #форсунки вашего любимчика довели до ума. А для любителей это лучший совет. Кто предупрежден, тот вооружен. Еще одна статья, полезная для автолюбителей: Как отличить производителя запчастей от упаковщика