Один из самых популярных советских автомобилей Газ-22 Волга в кузове универсал. Производился с 1962 по 1970 годы на заводе ГАЗ в городе Горький. Имел пятидверный кузов с 5 или 7 местным салоном. При складывании заднего сиденья пол становился ровной площадкой для груза, что при учете высокого потолка давало довольно большую вместимость. Рессоры более жесткие чем у седана. Грузоподьемность 176 кг при 5 человек в салоне и 400 кг с учетом водителя и одного пассажира. Клиренс составлял 190 мм, что вполне хороший результат даже по современным меркам, некоторые "кроссоверы" имеют клиренс в районе 170-180 мм.
Сам ГАЗ-22 по конструкции кузова существенно отличался от седана, т.к. в то время еще не были разработаны модульные платформы на базе которых ссобирают сразу несколько автомобилей меняя лишь кузовные панели. Такое отличие конструкции в частности все после средней стойки, включая заднюю панель пола потребовало большое количество нового производственного оснащения.
Для сборки такого кузова был сделан отдельный производственный участок и сооружен пятый сварочный кондуктор. Кузов снимался с основного конвейера и направлялся на свой производственный участок для проведения операций характерных для данного кузува. Впоследствии. после заверешения необходимых работ, кузов возвращался на основной конвейер. Интересно так же то, что на заводе боковина кузова изготовлялась из цельноштампованной боковины кузова ГАЗ-21, у которой вручную отрезалась задняя-верхняя часть, вместо которой присоединялась отдельно отштампованная деталь.
В отличие от седана с шинами 6.70—15", для универсалов ГАЗ-22 применялись более грузоподъёмные шины размера 7.00—15" (возможно было также использование шин 7.10—15" от автомобиля ЗИМ; а на каретах скорой помощи использовались обычные шины 6.70—15").
В остальном кузова и агрегаты универсалов ГАЗ-22 были аналогичны седану ГАЗ-21Р/ГАЗ-21УС.
Почти все выпущенные автомобили размещались преимущественно в таксопарках, торговых огранизациях и каретах скорой помощи. Как грузопасажирские часто использовались в такси из-за своей большой вместимости. Так же машина служила штабной в пожарных депо, и в аэропортах со спецокраской и светящимися табло на крыше для парковки самолетов. Ествественно мимо такой машины не могли пройти и в скорой помощи, т.к. её погрузочная площадка позволяла транспортировать больных на носилках или перевозить медецинский груз в качестве санитарной машины.
В силу распространнености данного автомобиля его можно увидеть в таких советских фильмах как: "Шофер на один рейс", "Шаровая молния", "Еще раз про любовь 2", "Обвиняются в убийстве", "Сказка о потерянном времени" и т.д.
В 2009 году масштабная модель ГАЗ-22 в голубом цвете вышла в журнале "Автолегенды СССР" издательства «De Agostini».