Америка- страна возможностей. Избитое клише? Во многом да. Но как показывает история, именно в США полно случаев, когда даже иммигрантам удавалось сделать такое, о чем они в своей родной стране и помыслить не могли. Так было и с братьями Фредом и Августом Дюзенбергами. Они были выходцами из Германии, семья переехала в штаты еще в конце девятнадцатого века. Молодые люди фантанировали идеями и смогли уже в 1913 создать собственную марку автомобилей которую назвали Duesenberg. Я больше скажу, эти парни сделали автомобиль, опередивший свое время и он стал не просто хорошим. Модели Duesenberg переплюнули и Mercedes, Bentley и Rolls. Владеть этой машиной стало престижно, поэтому их покупали все знаменитости. Автомобили марки Дюзенберг завоевали кучу призов на гонках. Одна интересная деталь, как и все тогдашние производители престижных авто, фирма Duesenberg производила лишь шасси, кузова изготавливались отдельно. Поэтому одинаковых машин не было.
Вернее был единственный случай, когда Duesenberg, серии SJ был изготовлен в двух экземплярах с идентичными кузовами. Поэтому оставим ненадолго братьев и историю марки, это тема отдельной программы, и посмотрим, что же это были за модели. Для этого, совершим путешествие во времени, если быть более точным, в февраль 1935 года, в Лос - Анжелес. Праздники уже закончились, а вот фабрика Грез, именно так именуют Голливуд, продолжает свою работу. Богатеют продюсеры и киноактеры. Но деньги же нужно куда-то тратить, иначе какой в них смысл. И вот мы идем по бульвару Сансет, самой длинной, самой старой и самой известной улице Эл Эй за мужчиной огромного роста, который заходит в салон компании Дюзенберг. Присмотревшись внимательней, мы узнаем в нем блистательного Гарри Купера. Его рост ровнялся одному метру девяноста сантиметрам, такого великана сложно не заметить и выделить из толпы. Он был в самом расцвете своей карьеры, Купер только-только снялся в фильме «Жизнь бенгальского улана». Так вот зайдя в салон, он обращается к менеджеру. Прислушаемся, о чем они говорят. О, оказывается, Куперу приглянулось демонстрационное шасси Duesenberg.
Тут следует сказать, что представляло собой шасси фирмы: это была рама, мотор и коробка, фары и радиаторная решетка, а так же приборная панель и руль. Служащий, признав знаменитость, чрезвычайно красноречив, он рассказывает актеру, что это специальная версия авто. Мало того, что сама рама короче обычной, длина всего-то три с небольшим метра, так еще и сердцем этого экземпляра является мотор с нагнетателем развивающий аж 400 лошадиных сил. Гарри впечатлен, мы слышим, как он говорит менеджеру — я беру его. Достает чековую книжку и с легкостью вписывает сумму в 9000 долларов США. Чтобы было понятно, годовая заработная плата среднего жителя Штатов, я повторюсь, годовая, равнялась приблизительно 3000. Правда мы слышим и продолжение разговора. Купер ставит условие — раму необходимо доставить в Индиану, там расположено кузовное ателье La Grande. И именно им он доверит создание тела машины. Кстати, цена после этого могла увеличиться почти вдвое, то есть достигнуть 18 тысяч долларов.
Умопомрачительная сумма. Он выходит из салона и отправляется дальше по своим делам. Мы же ненадолго оставим актера. И подождем совсем немного, чтобы оказаться на званом вечере, или это благотворительный бал, нам не столь важно. Важно, что на своем новеньком Duesenberg SSJ туда приезжает Гарри Купер. Гости в восторге от его нового авто.
Особенный интерес проявляет к машине другая знаменитость, Кларк Гейбл, возможно вы его помните по эпической драме «Унесенные ветром». Он подходит к Гарри и они начинают разговаривать. Кларк спрашивает о технической составляющей модели и неожиданно говорит:
- Послушай, а как ты посмотришь на то, что я закажу такое же шасси, да еще и сделаю кузов в том же ателье? У нас с тобой будут автомобили-близнецы.
Купер посмеиваясь соглашается:
- А что? Давай. Это будет довольно интересно.
На следующий день, мы заметим Гейбла в том же автосалоне, где он закажет укороченное шасси Duesenberg.
А через некоторое время оба актера станут обладателями великолепных авто с идентичными кузовами, но выполненными в разной цветовой гамме.
Машина Купера была серебристо- серой(ее продали два месяца назад за 20 миллионов долларов), у Гейбла кузов окрасили в красный и бронзовый. Вот так, в первый и последний раз за всю историю существования, компании у Duesenberg оказалось два одинаковых автомобиля. То есть из 481-го Дюза лишь два имеют идентичные кузова.
