"Наварин" парусный, двадцатипушечный корвет Российского флота. Рассмотрим историю создания этого корабля, который не всегда являлся русским.
Построен корвет во Франции для Османской Империи и вошел в состав египетского флота под названием "Нессабиз Сабах", что в переводе означает "Восточная Звезда". Во время Русско-турецкой войны (1828-1829 гг.) был захвачен русскими моряками (1828 г.) в Средиземном море и включен в состав Балтийского флота. В этом же году, по указу Николая I, был переименован в "Наварин", в честь победы в Наваринском сражении.
Некоторые тактико-технические характеристики:
- длина - 39 м.;
- ширина - 9,75/9,8 м. (по различным источникам);
- осадка - 4,6 м.;
- экипаж - 160 чел.;
- артиллерия - 16х18-фунтовых карронад, 4х12-фунтовых пушек.
С июня 1828 по февраль 1829 года корвет находился на ремонте на Мальте. Командование "Навариным" принял на себя лейтенант П.С. Нахимов. После ремонта, корабль присоединился к основной эскадре под руководством адмирала Л.П. Гейдена вблизи острова Порос в Ионическом море. В составе эскадры принимал участие в крейсерских походах и блокаде пролива в Дарданеллах.
После заключения мирного договора между Россией и Турцией, в составе эскадры, под командованием контр-адмирала М.П. Лазарева, отправился в Кронштадт (17 января - 13 мая 1830 года).
По прибытию на Балтику, началась рутинная служба корвета. С 1830 по 1844 годы, он участвовал во всех компаниях флота. В 1844 году, в составе эскадры, выходил в практическое плавание в Северное море.
С 1845 по 1846 годы проходил капитальный ремонт в Кронштадте, после которого принимал активное участие в жизни Балтийского флота. В 1848-1850 годах, опять же, в составе эскадры, совершил экспедицию в датские воды.
В 1852 году командованием корветом принял лейтенант П.И. Истомин.
В 1853 году "Наварин" и еще несколько судов, решено было отправить на Дальний Восток, для крейсерства в Охотском море. В августе эскадра вышла в поход, 14 сентября попала в сильный шторм в Северном море. Корвет получил серьезные повреждения, было принято решение отвести его на ремонт в Портсмут, где он и ремонтировался до 11 ноября 1853 года. 12 сентября корвет вышел из Портсмута и вновь попал в сильный шторм, появилась течь и корабль вынужден был вернуться в Портсмут для ремонта.
После очередного ремонта, 12 декабря "Наварин" вышел из дока для возвращения в Россию. В Атлантическом океане сильный ветер вынудил его изменить курс (во избежании очередных повреждений).
21 декабря 1853 года корвет прибыл в голландский Флиссенген, где и был продан из-за своей ненадежности голландцам. В 1854 году корвет "Наварин" исключили из списков флота.
Какова дальнейшая судьба корвета - неизвестно. Император Николай I был очень разгневан данным событием. Ведь в корвет были вложены огромные деньги, плановый ремонт проходил постоянно. Была назначена комиссия, которая выявила, что дно корабля было гнилое и поэтому он постоянно давал течь. Говорят, эта история закончилась плачевно для многих, кто отвечал за ремонт и содержание корабля, но это уже политика и, поэтому, оставим ее без обсуждения.
Если вам понравилась публикация, жмите палец вверх и подписывайтесь на канал!