В союзе не каждый работяга мог позволить себе ездить на личном транспорте. Но некоторым счастливчикам удавалось «достать» машину. Почему достать? Потому что даже имея на руках деньги, заполучить автомобиль не так просто. Для этого нужно встать в очередь или иметь блат. Какие же тачки были в то время и почему большинство из них можно назвать автохламом?
Москвич
Сколько бы не было модификаций у этого автомобиля, все они мало способствовали надежности и комфорту. Печка обогревала слабо. Некоторые из вас напишут в комментариях, что проблемы с обогревом были только у нерадивых владельцев. Но разве нужно становиться автомехаником, чтобы просто ездить на машине с комфортом? Кстати, нормальные печки на москвичах появились в конце 70-х годов. На москвиче постоянно текли сальники (водителю приходилось доливать масло).
Отсутствуют ремни безопасности, в салоне очень шумно. Конечно, для людей той эпохи это казалось чем-то незначительным, главное что картошку с дачи можно привезти. Но неоспоримым преимуществом был дешевый ремонт, который можно сделать в любом гараже.
УАЗ 452
Обладатели знаменитой «буханки» гордятся её проходимостью. Да, действительно этот автомобиль прет там, где проедет не каждый внедорожник. Но ни о какой безопасности, и тем более комфорте речи не идет.
Плохое качество сборки кузова. Заглянув под обшивку не удивляйтесь дырявым сварочным швам. Конечно, это все решаемо, можно и самому проварить все детали, чтобы буханка не развалилась на ходу где-нибудь в поле. Концепция этой тачки не меняется уже более полувека. За это время автомобиль не стал надежнее, все ещё очень подвержен коррозии.
ЗАЗ 968
Запор был неплохой задумкой, но инженеры допустили серьезную ошибку. У запорожца отсутствует система отопления: зимой холодно, нужно ехать в шапке и шубе. Летом же наоборот очень жарко. Движок нагревается и нужно периодически останавливаться чтобы его остудить. Но это ещё далеко не все. Капризный мотор мог не просто подтекать, он вполне выдавал настоящий фонтан, наказывая таким образом владельца за небрежное обращение.
Зато на запорожце можно было проехать по бездорожью и заснеженным ухабам. Огорчает также низкая безопасность. Чтобы защитить себя, люди вваривали в кузов силовые каркасы. Тюнинг по советски…
Жигули
Жигули в свое время были очень популярны. Рассекать по городу на таком автомобиле было даже престижно. Но качество сборки, эргономика и безопасность вновь страдают. Про то, что жигули гниют, знают все. Даже те, кто никогда не имел дела с этой машинкой. Пятерку, шестерку и другие модели нужно загонять на антикоррозийную обработку. В противном случае, вы довольно быстро заметите появление "рыжиков", а иногда и дыр в днище.
Пишите свое мнение в комментариях, на чем ездили вы или ваши отцы?