В XIV Международном авиакосмическом салоне МАКС-2019 в Жуковском участвуют 800 компаний более чем из 30 стран. На смотре военной и гражданской авиационной техники представлены разработки последних двух лет. (См. видео ниже.)
Выставку боевых самолетов открывает истребитель 5-го поколения СУ-57. Эту модель в первый день работы салона, 27 августа, президент России Владимир Путин представил турецкому лидеру Реджепу Эрдогану. А 29 августа Эрдоган заявил, что не исключает возможность покупки российских истребителей СУ-35 и СУ-57 вместо американских самолетов F-35.
Серийное производство истребителя запущено только в мае 2019 года. Большая часть информации об его конструкции держится в секрете, журналистов и зрителей пока не подпускают к кабине.
Корпус самолета можно назвать одеждой пилота. Мы узнали, что тогда является его очками.
Курс самолёта, угол наклона, прицельная информация выводится на прозрачный экран перед пилотом. Прибор называется коллиматорный индикатор. Его оптическая и механическая части сделаны в Сергиевом Посаде.
Сергиевопосадское предприятие «Фазотрон-ЗОМЗ-АВИА» выпускает коллиматорные индикаторы от стадии разработки до сборки готовых приборов. Они целиком из отечественных материалов. Работают 75 человек, в том числе молодёжь, которую учат нюансам производства современной оптики.
В основе прибора – система линз и отражателей. Полукруглые и плоские, изначально матовые стеклянные заготовки полируются до идеальной чистоты. В приборе, в зависимости от модели, от 6 до 10 стёкол.
Паста добавляется для чистоты – чистота нужна идеальная. Полировка идёт от двух дней до недели в зависимости от погоды, температуры, – Никита Буланов, рабочий полировочного цеха АО «Фазотрон-ЗОМЗ-АВИА»
Чтобы получить качественное изображение, высокого качества должны быть детали. Линзы не могут иметь никаких дефектов в виде пузырей, даже мелких. У отражателей должны быть идеально параллельные поверхности, чтобы не было искажения изображения, – Сергей Погребов, директор по производству АО «Фазотрон-ЗОМЗ-АВИА»
Корпус коллиматорного индикатора – это около двухсот элементов. Прибор большей частью сделан из титана, поскольку коэффициент расширения титана и стекла практически одинаков – при перепаде температур корпус прибора не раздавит оптику.
Процесс изготовления деталей из титана трудоёмок тем, что он проходит в несколько стадий. Мы детали отжигаем, потом обрабатываем, потом делаем вакуумный отжиг. После снимаем минимальный припуск – десятки и сотки, – Вячеслав Лисенков, инженер-технолог АО «Фазотрон-ЗОМЗ-АВИА»
Готовые детали и линзы уходят в сборочный цех. На сборку одного прибора уходит до недели. Важное условие на этом этапе – абсолютная герметичность прибора.
При установке на самолёт – это определяющий фактор. При перепаде температур, если прибор не герметичен, он изнури запотеет, и лётчик ничего не увидит, – Надежда Кондакова, начальник сборочного участка АО «Фазотрон-ЗОМЗ-АВИА»
Установка приборов в СУ-57 – последнее достижение «Фазотрон-ЗОМЗ-АВИА». Генеральный директор предприятия Павел Благов на МАКС-2019 вспоминает, как 20 лет назад начиналась история компании.
Предприятие «Фазотрон-ЗОМЗ-АВИА» было создано в 1999 году для выполнения контракта по модернизации 123 индийских самолётов МИГ-21. То было первое изделие, которое мы сконструировали и изготовили в количестве около 250 штук, – Павел Благов, генеральный директор АО «Фазотрон-ЗОМЗ-АВИА»
Коллиматорные индикаторы сергиевопосадского производства помогают ориентироваться пилотам России, Алжира, Китая, Египта, Сирии. Каждые два года – новая разработка, приборы стоят на истребителях СУ и МИГ, в некоторых вертолётах.
Лётная программа МАКС-2019 – это демонстрация возможностей пилотов и конструкторов. Одна из последних разработок по заказу министерства обороны – учебно-тренировочный самолёт ЯК-152. Его ещё не выпустили в серию, идут испытания.
А это взлетает усовершенствованный СУ-35С. В нём новая информационно-управляющая система и большая дальность обнаружения воздушных целей.
Мы всякие МАКСы видели. И когда здесь барахолка была – больше торговали, чем самолёты летали. И такие, как сейчас. Сейчас здесь такая насыщенность новой техникой – просто взрыв какой-то идёт, – Павел Благов
Если говорить о посадских разработках, то после боевой техники их планируют также внедрять в гражданской авиации. Запрос на коллиматорные индикаторы идёт со стороны малой авиации.