Вот уже полгода как компания Ford объявила об уходе с российского рынка, правда, только ее легкового сегмента. И для многих это стало неожиданностью: Форды успешно продавались в России на протяжении многих лет, а тут вдруг такое! Или не так уж они успешно и продавались, раз решили уйти с нашего рынка?
Если посмотреть на дорожный трафик на наших улицах, какие модели семейства Ford мы увидим с большей вероятностью? Скорее всего, на первом месте будут Фокусы первого, второго и третьего поколений. Их действительно много на дорогах. А потом... ничего потом не будет, кроме Фокусов по дорогам нашей страны из фордовских легковушек больше ничего и не ездит! Понятно, что в небольших количествах есть и Fiesta, и EcoSport, но эти модели стали полностью провальными для компании.
Подняли цену на Фокус и хотели сделать компактный автомобиль В-класса? Сделали Fiesta, только по своей цене она серьезно проигрывала главным нишевым конкурентам из Южной Кореи – Солярису и Рио. Так никто и не обратил внимания на новинку от Ford, а на наших дорогах Fiesta осталась редкой гостьей.
Далее следует неудачная попытка завоевать себе нишу в классе компактных кроссоверов – EcoSport. Машина получилась дорогая и, по большому счету, бесполезная. Недавно я прокатился на Экоспорте в качестве пассажира: первое, что сразу дает о себе знать, так это жесткучая подвеска. Пятой точкой ощущаешь буквально каждую неровность асфальта. А в салоне ничего особенного: панель от Фокуса, гремячий пластик, вполне себе обычный мотор на 122 лошади. В общем, платить миллион сто за пустой автомобиль не стоит, а полтора за нафаршированный – тем более. Кстати, забыл упомянуть про отсутствие багажника в Экоспорте как класса — неудобно.
Последним гвоздем, в крышку гроба легкового сегмента компании Генри Форда в России, стал отказ госструктур закупать Mondeo и Focus. Раньше все ДПС ездило на этих двух моделях, сейчас же повсеместно пересели на Octavia. Более бюджетная замена Mondeo. Вместо Фокусов нашли Солярисы, тоже более дешевые. Служебные Форды еще встречаются на дорогах, но это старые машины, а новых закупок нет. А это были весьма приличные деньги для компании.
В итоге снижение спроса на Фокусы, две провальные модели и прекращение госзакупок приговорило легковой сегмент Ford в России. Остались у нас только Transit, продажи которых наоборот выросли за последнее время в несколько раз. По сути, коммерческий сегмент и держал на плаву весь концерн в России. А сейчас решили избавиться от ненужного балласта. Что ж, весьма расчетливо...
А как думаете Вы, в чем была основная причина ухода Ford из России?
Если понравилась статья, подпишитесь на "Владимирского тяжеловоза". Каждый день выкладываю новые статьи!