В публикациях "Дзен" часто поднимают вопрос о качестве двигателей для Hyundai G4FG. Много владельцев автомобилей столкнулись с проблемой задиров в цилиндрах автомобиля Creta, причём больше всех страдает третий и четвёртый цилиндр. На сегодня специалисты называют несколько причин такой неисправности в двигателях семейства Gamma.
- Неисправность катализатора. (образив от керамики)
- Неисправность помпы. (перегрев)
- Неисправность термостата. (перегрев)
- Неисправность приводного ремня вспомогательных агрегатов. (перегрев)
- Неисправность радиатора. (перегрев)
- Конструктивные особенности блока цилиндров. (геометрия блока)
- Не качественный масляный фильтр. (масляное голодание)
- Неисправность клапана управления муфтой Vvti. (неправильное смесеобразование)
Обсудим Все перечисленные выше виды неисправностей.
Первый пункт из списка: Неисправность катализатора приведёт к выходу из строя всего ШПГ, керамическая пыль попадая в моторное масло испортит все трущиеся детали, после этого двигатель восстановлению не подлежит. Абразив выведет из строя все детали двигателя.
Второй пункт из списка: Неисправность помпы приведет к перегреву двигателя, как следствие возможны задиры в цилиндрах из за локального перегрева. Современные помпы укомплектованы пластиковыми крыльчатками. Такая крыльчатка со временем начинает проворачиваться на валу, в следствии этого падает эффективность её работы, двигатель постепенно перегревается, что не заметно водителю. Это тоже приведёт к локальному перегреву.
Третий пункт из списка: Неисправность термостата, когда термостат завис в таком положении, что охлаждающая жидкость ходит по малому кругу, приводит к локальному перегреву особенно когда вы стоите в пробках.
Четвёртый пункт из списка: При обрыве ремня вспомогательных агрегатов двигатель продолжает работать, помпа и генератор не работают. Если вовремя это не заметить, приведет к перегреву двигателя. Достаточно нескольких минут работы для полного выхода из строя двигателя.
Пятый пункт из списка: Забитый радиатор охлаждения приведёт к перегреву двигателя.
Шестой пункт из списка: На корейских автомобилях в двигателях внутреннего сгорания сделано осевое смешение коленвала относительно шатунно поршневой группы. При эксплуатации с предельными нагрузками это может привести к задирам в блоке цилиндров.
Седьмой пункт из списка: На рынке продают множество контрафактных расходников. Масляные фильтры кто только не подделывает. Неисправность обратного клапана в масляном фильтре приведёт к масляному голоданию двигателя, как следствие задиры в блоке цилиндров.
Восьмой пункт из списка: Засорение клапана приведет к перегреву и выходу из строя катализатора. Данная неисправность не заметна водителю, не диагностируется. Езда с такой неисправностью тоже приведёт к перегреву и задирам в цилиндрах.
Какая причина задиров на корейских двигателях мне не известна.
Ответ на этот вопрос может знать только механик занимающийся ремонтом данных движков ибо предположения тут не уместны.
Буду признателен если мне в письме будет отписан ответ на этот вопрос. Причина перегрева двигателя Hyundai Creta?
email: yura.butin@yandex.ru
Не забудьте оценить статью и ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ. Так вы не пропустите новые публикации.
Буду благодарен за комментарий. Обязуюсь не разглашать.