2. Тактика игры:
Автор - devochkaizminska
История
В середине 1943 г. практически в исправном состоянии немцам достался "Спитфайр" Мк.VB. После устранения мелких повреждений самолет решили оснастить немецким двигателем.
С английского истребителя было снято вооружение, которое у варианта Мк.VB состояло из двух 20-мм пушек "Испано" и четырех пулеметов "Браунинг" калибра 7, 69 мм. Оружейные порты в передней кромке крыла заглушили, но панели обшивки с обтекателями механизмов подтяга снарядных лент оставили без изменения. Штатная радиостанция и трос наружной антенны были также демонтированы. Впрочем, радиостанцию заменили соответствующим ее весу балластом. Однако антенный штырь за кабиной пилота оставили на месте. Вероятно, это было сделано для сохранения аэродинамического подобия машины. Но еще до замены двигателя "Спитфайр" неоднократно испытывался летчиками-испытателями фирмы "Даймлер-Бенц", которые летным качествам истребителя дали оценки от "хорошо" до "очень хорошо".
Перед немецкими авиационными инженерами была поставлена конкретная задача по проверке условий эксплуатации двигателя DB-605 на "Спитфайре". Запланированная серия испытаний должна была выяснить условия охлаждения силовой установки и летные характеристики доработанной машины. После демонтажа двигателя "Мерлин 45", развивавшего на малой высоте мощность 1470 л. с., было выявлено, что поперечное сечение фюзеляжа вполне соответствует мотогондоле самолета Bf-110. В результате для "Спитфайра" решили использовать серийный мотор DB-605A-1.
Установленный на "Спитфайре" двенадцатицилиндровый V-образный двигатель водяного охлаждения с непосредственным впрыском развивал взлетную мощность 1475 л. с. Для выполнения высотных полетов мотор был оснащен трехлопастным воздушным винтом изменяемого шага типа 9-12 159А от Bf-109 с электромеханической автоматикой. Диаметр винта составлял 3 м.
Была также установлена немецкая контрольно-измерительная аппаратура. Так как она была рассчитана на напряжение в 24 Вольта, в отличие от 12 Вольт бортового напряжения у английского истребителя, то потребовалась замена источников питания и всей бортовой электросети. Пришлось также создать новую систему смазки двигателя, внести изменения в радиатор и бензобак.
Взлетный вес модернизированного немцами "Спитфайра" с двигателем DB-605A-1 составил порядка 2730 кг, тогда как при поступлении машины в Рехлин с серийным двигателем "Мерлин 45" и установленным штатным вооружением взлетный вес самолета равнялся 3030 кг.
Переоснащение самолета длилось всего несколько недель, после чего опытнейший пилот Вилли Элленридер, первым среди немецких испытателей поднявшийся в воздух на доработанном "Спитфайре", в своих воспоминаниях всегда восторгался этой машиной. Высокие качества истребителя проявились сразу, так как явно отсутствовала присущая "Мессершмитту" неустойчивость на взлете. Зарегистрированная на высоте 2400 м скороподъемность в 20,8 м/с при сопоставлении с характеристиками Bf-109С оказалась выше на 5 м/ с. При установке на "Спитфайр" пушечного и пулеметного вооружения, скороподъемность уменьшилась бы примерно на 1-2 м/с, но на всех высотах преимущество над "Мессершмиттом" явно сохранялось.
Использование модернизированного на немецкий лад "Спитфайра" закончилось 14 августа 1944 г., когда соединение тяжелых бомбардировщиков американских ВВС прицельно нанесло удар по аэродромам Штутгарта. Во время этого налета был уничтожен или сильно поврежден почти весь самолетный парк фирмы Даймлер-Бенц.
Анализ статистики
По отзывам многих опытных игроков, является одним из лучших премиумных самолетов 6 уровня. Однако по статистике самолет является всего лишь добротным середнячком «выше среднего», полностью раскрывающий все свои достоинства только в руках хороших опытных игроков.
Плюсы
Хорошая огневая мощь (16 единиц – четыре 7,69 мм пулемета и две 20 мм пушки).
Очень хорошая для 6 уровня высотность (оптимальная 2000 м, потолок – 4000 м).
Отличная маневренность, одна из лучших на уровне (стандартные 83 единицы со временем виража 8,6 с можно раскачать до 98 единиц со временем виража менее 8 секунд).
Хорошая динамика и управляемость (крейсерсая скорость более 400 км/ч, форсажная - 600 км/ч).
Хорошая живучесть – 240 хп.
Премиумный статус, позволяющий использовать пилотов с большим количеством очков навыков доходность.
Минусы
Разнотипное пулеметно-пушечное вооружение с большим разбросом снарядов и разной дистанцией стрельбы, маленькая дистанция стрельбы из пулеметов (пулеметы 440 м, пушки 680 м).
Быстрый перегрев пушек.
Тактика боя
Хорошо сбалансированный самолет, способный успешно вести маневренный бой на ближней дистанции в широком диапазоне высот. Отличная маневренность и хорошая огневая мощь позволяют эффективно уничтожать самолеты разных классов и решать самые разнообразные задачи в бою.
Оборудование
Кроме "Прицела" с бонусами на поджог и критуемость желательно устанавливать оборудование, усиливающее маневренность и скорость – «Облегченный каркас крыльев», «Облегченная силовая установка» и «Полированная обшивка» с бонусами на маневренность и скорость.
Расходники
«Пневмоусиление штурвала», «Триммирование рулей», «Аптечка», «Аварийное охлаждение двигателя» и «Универсальные ленты».
Навыки пилота
Премиумный статус позволяет использовать очень опытных немецких летчиков с большим количеством очков навыков. Желательно прокачать перки на точность стрельбы, маневренность и скрость – «Меткий стрелок 1 и 2», «Пилотажник», «Мастер аэродинамики», «Знаток моторов», «Крейсерский полет, «Огнеборец».
Вывод
Spitfire V DB 605 - отличный маневренный премиумный самолет 6 уровня, способный эффективно выполнять самые различные задачи в бою, хорошо фармит и прокачивает немецких пилотов. Советую всем приобретать со скидкой 30% всего за 2415 золота, доступен к покупке в ангаре.